MAX14578AEETE+是 USB 充电器检测器，符合 USB 电池充电规范 1.1 版。 这种 USB 充电器检测电路能够检测 USB 标准下游端口 (SDP)、USB 充电下游端口 (CDP) 或专用充电端口 (DCP)，并能控制外部锂离子 (Li+) 电池充电器。
该器件实现了符合 1.1 版 USB 电池充电规范检测逻辑，包括数据触头检测，D +/D - 短接检测、充电下游端口识别，支持可选 USB 无电电池充电。 无电电池充电支持功能具有 45 分钟（最大） 充电定时器和弱电池电压键控器，通过 I²C 通信控制 （仅限 MAX14578E）。 MAX14578AE 采用使能（低有效 EN）输入和 LDO 输出。
此外，内置 USB 开关采用符合至高速 USB、全速 USB 和低高速 USB 信号标准。 这些器件具有低导通电阻、低导通电阻平坦度和很低的电容。 这些器件还具有高达 ± 15kV 人体模型高 ESD 保护功能，在 CD + 和 CD- 引脚上。
此外，该 MAX14578E/MAX14578AE 具 有Apple 和 Sony 充电器检测功能，允许识别 D+/D- 上的电阻器-分压器网络 。
MAX14578E 和 MAX14578AE 可提供 12 凸块、0.4 mm 间距、1.3 m m x 1.68 m m WLP 封装和 16 引脚 TQFN 封装，在 -40° C 至 + 85° C 扩展温度范围内工作。
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F-35战斗机受发动机问题影响暂时停飞
【美华尔街日报2014年6月报道】受1架F-35战斗机的1台发动机漏油并宣称出现飞行中紧急状况的影响，五角大楼于上周末暂时停飞了F-35整个机队。
6月10日，1架海军陆战队型F-35B在飞行中发生发动机漏油，被迫返回亚利桑那州尤马海军航空站，此次事故没有人员伤亡。虽然F-35项目官员称，上周五暂停F-35飞行和地面试验是预防性举动，但这是该项目16个月内第2次因为发动机问题停飞整个机队。而且时逢F-35飞机距离其首次国际公开露面仅有两周时间。
发动机制造商普•惠公司称，在上周五F-35经理要求发动机进行安全性检测后，到周六晚些时候，包括104架飞机的F-35机队的大部分飞机都已获准恢复飞行。F-35项目办公室称检查暴露出还有2架飞机存在潜在问题。
