最近，德国弗劳恩霍夫可靠性与微集成研究所（Fraunhofer IZM）携手保时捷和博世，联合开发出一种新型“Dauerpower”逆变器，以应对电动汽车在长时间高功率运行中的核心技术难题。
这款Dauerpower逆变器可持续输出约600kW的功率，并在短时间内实现高达720kW的瞬时输出，真正满足了高性能电动汽车对动力系统的极致追求。为了达到这一目标，团队采用了先进的碳化硅（SiC）功率器件，大幅提升了器件的效率和耐用性。同时，为了解决高功率输出下发热量急剧增加的问题，研发团队在冷却设计上下足了功夫。
在功率模块部分，这款逆变器内置了48颗SiC MOSFET，实现了极低的电感（1.1nH），有效抑制高频开关中的能量损耗。此外，利用PolyCharge NanoLam直流母线电容器，系统整体体积被控制在仅3升，体积功率密度达200 kVA/L，远超行业主流水平。
在电气设计方面，Dauerpower逆变器首次应用了PCB嵌入式功率模块，不仅让供电与回流回路更加紧密，降低了漏电感，同时也为更快的电流切换创造条件，显著降低了半导体自身的能耗。
冷却系统也是其一大亮点。团队采用铜制3D打印冷却结构，结合银烧结工艺，将主要发热元件与冷却组件高效耦合，加速热量传导。最终，热量通过水冷系统带走，冷却通道采用铝合金3D打印制造，加之优化后的水流设计，让整个系统无论压力损耗还是温度梯度，都保持在非常优异的水平。即便高负载持续运行，逆变器壳体与冷却液之间的温差也极小，关键部位的温升得到有效控制。
软件控制同样不容忽视。Fraunhofer IZM为该项目研发了专属软件，对各功率模块协同控制，以最大化效率与性能。模块化设计方案则方便了维护与更换，延长整车使用周期，同时有助于资源的高效利用。
总体而言，这一创新型逆变器方案，不仅大幅提升了电动汽车动力系统的功率密度和输出能力，更为量产与实际应用提供了坚实支撑。未来，随着技术的持续优化，高性能逆变器有望进一步缩小体积、提升能效，为新能源汽车行业注入新动力。
