新能源汽车：从“智能”迈向“AI”时代
随着新能源汽车行业的快速发展，“AI汽车”正成为行业的全新热点。2023年，车企的AI应用主要集中在“AI助手”领域，而到了2024年，焦点逐渐转向整车智能化。以小鹏汽车为例，其在2024年10月发布了号称“全球首款AI汽车”——小鹏P7+，标志着AI技术在汽车领域从单一功能的智能助手向整车智能化的全面升级。
从市场数据来看，中国新能源汽车市场依然保持强劲增长势头。根据中国汽车流通协会乘用车市场资讯联席分会（乘联会）的统计，2024年10月，中国新能源乘用车零售销量达到119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。其中，比亚迪、理想、鸿蒙智行位列国内销量前三，广汽埃安、零跑、深蓝、极氪、小鹏、蔚来等品牌也跻身前十。
造车新势力表现尤为亮眼：零跑汽车10月交付量达38177辆，同比增长110%，创下品牌历史新高；小鹏汽车10月交付23917辆，同比增长20%，环比增长12%，同样刷新了记录。这些数据表明，新能源汽车市场的竞争正在加剧，而AI技术的深度应用成为车企打造差异化竞争力的关键。
AI技术从助手到整车智能化
在汽车智能化的演进过程中，AI技术的应用从简单的车内助手逐渐扩展到整车智能。早期的AI助手主要实现基础的语音识别、音乐播放、电话接听等功能，而随着自然语言处理（NLP）技术的成熟，AI助手的能力已大幅提升。例如，当前的AI助手不仅可以完成智能服务推荐、百科知识查询，还能提供情绪识别、智能驾驶语音辅助等功能。
这种从“被动响应”到“主动服务”的转变，依赖于车载AI大模型的支持。通过AI大模型的赋能，智能座舱不仅具备更高的“智商”，还能展现出更高的“情商”，为用户提供更加个性化的出行体验。
以小鹏汽车为例，其AI助手的升级离不开自研AI芯片的支持。今年8月，小鹏推出了首款为AI大模型定制的“图灵芯片”，专为L4级自动驾驶设计。该芯片配备40核处理器、2个独立图像ISP以及2个NPU，可运行高达30B参数的大模型。搭载图灵芯片的小鹏MONA 03自上市以来，连续两月单月交付量突破1万台，成为小鹏销量增长的重要推动力。
小鹏汽车的AI布局不仅限于智能驾驶和智能座舱，还延伸至飞行汽车和AI机器人领域。小鹏计划将图灵芯片应用于更多产品，进一步完善其AI生态。这种从芯片到整车的全链条布局，展现了小鹏汽车在AI领域的深耕与野心。
AI芯片：整车智能化的关键
在AI汽车的竞争中，自研AI芯片成为车企争夺技术高地的重要方向。AI芯片不仅是实现整车智能化的核心硬件，也是支持AI大模型本地化部署的基础。
国内AI芯片企业也在积极布局。例如，爱芯元智推出了“爱芯智眸”AI-ISP和“爱芯通元”混合精度NPU，专注于车载传感器数据处理和AI计算。其混合精度NPU原生支持Transformer架构，能够满足智能驾驶技术发展的需求。此外，为旌科技推出的御行VS919芯片面向单芯片行泊一体场景，具备高计算效率、高集成度和低功耗等特点，满载功耗低至10W，远优于业内200W以上的大算力双芯片方案。
在智能座舱领域，芯驰科技推出了X9SP和X9CC系列芯片，支持自然语言理解、多模态感知和云端大模型交互。X9CC在单芯片中集成了2个NPU、4个GPU和4个Vision DSP，算力提升3到5倍，支持大模型的本地化部署。未来，芯驰还计划推出新一代AI座舱芯片X10，进一步推动智能座舱的迭代。
AI大模型与软件生态的融合
随着AI技术的不断进步，大模型的应用已成为智能汽车发展的重要方向。车企不仅需要强大的硬件支持，还需要完善的软件生态。例如，蔚来的SkyOS·天枢操作系统将智能驾驶、座舱、车控和车联等功能统一在一个架构下，最大化硬件资源的利用效率。而小鹏的天玑XOS系统也在不断优化，通过AI大模型和本地化部署，提升智能座舱的用户体验。
此外，国内软件企业也在积极构建智能座舱的生态系统。例如，艾拉比推出的“艾博连”品牌专注于智能座舱生态，提供AI助手、大模型、车载游戏等多样化产品，进一步完善车内娱乐和服务功能。
小结
当前，新能源汽车的智能化正从单一功能的AI助手向整车智能化迈进。AI大模型与智能驾驶方案的结合，使得整车从硬件到软件的能力加速迭代。车企通过自研AI芯片、优化软件生态和强化本地部署能力，不断提升产品的智能化水平。
与此同时，AI大模型的落地也对芯片设计提出了更高要求，包括支持复杂网络结构、混合精度计算和高效能耗比等。未来，随着技术的突破与生态的完善，AI汽车将迎来更广阔的发展空间，为消费者带来更加智能化的出行体验。
