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随着新一代信息技术向制造领域快速渗透，现代工业信息化发展已迈入智能制造的历史新阶段。在不断的整合和创新中，新的工业制造种类迅速崛起，并成为重塑产业格局，引领人类生活潮流的主导力量，这其中被称为驾驭人类未来交通的汽车工业尤为引人注目。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场也跟随汽车产业一起进入快速发展期。
在对汽车电子的开发中，如何提高产品的可靠性和安全性变得至关重要。君耀电子针对于汽车电子产品，全新研发12V和24V系统电压抛负载防护的插件式瞬态抑制二极管——ATN系列。用于汽车电子产品的第一级防护，包括汽车信息系统（车载电脑）、胎压监测系统、导航系统、影音娱乐系统、汽车网络、车载DVD、电子后视镜、盗车雷达、防盗报警、自动空调、驾驶录音机等。
如图2所示，瞬态抑制二极管并联连接在电源线上，不会影响被保护电路在正常条件下工作。当有一个异常的瞬态过电压，瞬态抑制二极管将击穿，将高电流分流到地并将过压钳位到一个安全的水平。当异常过电压消失后，瞬态抑制二极管将返回到关闭状态（截止状态）。
一些高可靠性电路通常采取两级过电压保护电路。如图3所示，大浪涌容量和高电压保护装置经常被用于初级保护，以吸收瞬态干扰能量或泄放大部分的能量到地。经过初级保护后，如果瞬态电压也太高，次级保护的瞬态抑制二极管可以用来钳位瞬态电压到一个安全的水平。
该试验是模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位）。
抛负载可能是因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，有意断开与电池的连接。具有非集中抛负载抑制（脉冲5a）的交流发电机的脉冲形式和参数见图5和表A。具有集中抛负载抑制（脉冲5b）的交流发电机的脉冲形式和参数见图6和表A。
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