NiCd/NiMH Battery Fast-Charge Controllers

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双降压同步升压和 LDO – 具有 17μA IQ 的完备前端电源

MAX20030/MAX20031 IC 是车用级 2.2MHz、双通道、同步整流降压型控制器，具有预升压控制器和低 IQ LDO。预升压控制器支持 VOUT1 和 VOUT2 在冷启动或其他状况下，当电池电压下降到低至 2V 输入期间，将输出保持在稳压范围内。IC 提供两路高压同步整流降压型控制器，以 180 度错相工作。该套件使用 3.5V 至 42V 输入电压电源，可以 97% 占空比在压降条件下工作。该套件适用于具有中高功率要求的应用，可在较宽的输入电压范围内工作，例如，在汽车冷启动或引擎启停条件下。\n\n 降压型控制器可在高达 2.2MHz 的频率下工作，允许使用 • 满足 OEM 模块电源对功耗和性能的严格要求\n• 17µA IQ，3.3V 降压开启\n• 25µA IQ，5V 降压开启\n• 25µA IQ，LDO 开启\n• 65µA IQ，启用所有控制器\n\n\n• 支持冷启动工作\n• 同步整流升压转换器用于支持高载流能力和高效率操作\n\n\n• EMI 抑制可有效降低对敏感无线电频段的干扰，且不影响宽输入电压范围\n• 50ns（典型值）最小导通时间可确保在 2.2MHz 工作频率下，汽车电池的 3.3V 输出无跳变工作\n• 强制固定频率 PWM 工作模式\n• 通过电阻器可编程频率：220kHz 至 2.2MHz\n• 可通过引脚选;

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高效、2.2MHz、36V、双通道、Buck控制器，静态电流仅为17μA

MAX20034是一款汽车2.2MHz、双通道、同步降压型控制器IC，提供两个高压、同步降压型控制器，以180°错相工作。IC工作在3.5V至42V输入电压，可通过99%占空比工作在压差条件。器件设计用于工作在较宽输入电压范围、中至高功率要求的应用，例如汽车冷启动或引擎启停条件。\n\n IC的降压型控制器工作在高达2.2MHz频率，允许使用小尺寸外部元件、降低输出纹波，以及保证无AM波段干扰。开关频率可通过电阻调节(220kHz至2.2MHz)。SYNC输入的可编程能力支持三种频率模式，优化性能：强制固定频率、超低静态电流的跳脉冲模式、外部时钟同步。IC也提供扩频调制，最 • 满足严格的OEM模块功耗和性能规范 \n• ±1.5%输出电压精度：5.0V/3.3V固定电压，或1V至10V可调节\n• 支持启动就绪设计 \n• EMI抑制特性降低对敏感无线电频段的干扰，且不影响较宽输入电压范围 \n• 扩频选项 \n• 通过电阻设定频率：220kHz至2.2MHz\n• 集成和热增强封装，节省电路板空间和成本 \n• 180°错相操作 \n• 热增强，28引脚TQFN-EP封装\n• 保护特性提高系统可靠性 \n• 过热和短路保护;

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