2025上海国际车展盛大开幕 新能源与智能科技全面引领潮流
4月，备受行业和消费者关注的2025上海国际汽车工业展览会盛大启幕。作为全球汽车创新的风向标，本届车展依旧聚焦新能源和智能网联技术。据悉，本届展会共展出67款新能源新车，传统燃油车型则有30款。
展会规模再创新高，26个国家和地区近千家知名整车及供应链企业共襄盛举。尤其值得关注的是，今年首次设立了汽车科技及供应链展示区，整车馆中供应链企业展位多达23家，涵盖智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、动力电池、充电桩等热门板块，供应链企业“走向台前”，成为今年的一大亮点。
供应链企业崭露头角 智驾科技成为全场焦点
在整车新品亮相的同时，往日“隐身幕后”的零部件和技术供应商今年高调亮相。包括博世、采埃孚、宁德时代等全球头部厂商，以及地平线、科大讯飞、Unity中国、芯驰科技等芯片、传感、智驾方案供应商悉数登场。不仅如此，电池技术企业亿纬锂能、欣旺达等带来了钠离子、固态电池等创新产品，吸引了大量关注。今年供应链相关展区面积达到10万平方米，较去年提升显著，显示出新一轮产业集成升级的势头。
首次登陆车展的商汤绝影、Momenta、小马智行等智能驾驶企业，成为本次科技创新的代表。小马智行全球首发第七代Robotaxi，搭载基于NVIDIA Orin-X芯片的L4级自动驾驶全场景解决方案——在体积、功耗均减半的基础上，系统设计寿命可达10年60万公里，单点失效应对能力和系统安全性均显著提升。
联想同样发布了L4自动驾驶域控制器AD1，采用双NVIDIA DRIVE Thor SoC，总算力高达2100 TOPS，并搭载自研AI中间件UltraBoost，实现高效模型推理，全面提升感知决策能力。
本届车展还看到，Momenta以数据驱动的“飞轮”技术，协同上汽、广汽、丰田等主流车企，推出L4量产自动驾驶系统。地平线则展示了可实现20万级车型高阶智驾“平权化”的征程6芯片（200 TOPS算力）解决方案，与比亚迪、吉利等展开量产合作。
华为带来的ADS 3.0平台可实现无高精地图通行，也在奔驰、奥迪等海外车型中落地。公开数据显示，2024年国内乘用车L2及以上级别智能辅助驾驶渗透率已经逼近56%，预计2025年将升至65%。
智能座舱、显示与电池技术百花齐放
本届车展中智能座舱领域创新同样不断。联发科带来多款智能座舱芯片平台及产品：旗舰级CT-X1（3nm工艺、130亿参数大模型、AI绘图）、CT-Y1/CT-Y0（4nm工艺，70亿参数AI模型，安兔兔跑分超107万），已获得吉利、广汽等头部车企定点合作。CT-X1支持1秒生成AI图像，带来更加人性化的交互体验，量产车型有望于2025年中问世。
森思泰克的行泊一体域控制器支持多颗主流芯片，融合摄像头、毫米波雷达等多传感数据共享，不仅提升了泊车场景远距离感知，还节省了约30%硬件成本，并将开发周期缩短至行业平均一半。
华勤技术、均胜电子等企业则聚焦高性能、多模态互动的智能座舱，加码大模型、定制化空间等新型体验。HUD供应商泽景带来AR HUD及HUD 5.0，通过智能光控、超清分辨率等突破，为前装市场提供更高端的产品方案。
电池领域创新亮点同样突出。比亚迪发布搭载硫化物固态电池的“海狮07 EV”“星舰”，续航分别达1000km、1200km，蔚来ET9则搭载150kWh固态电池，续航能力和低温性能双双提升。宁德时代全新钠离子电池将在今年搭载极氪009，-40℃低温续航保持率高达九成，10分钟快充可补能600公里，并力推全固态电池有望2028年量产。
中国汽车产业深度融入全球供应链
传统和新势力车企同步发力，“中国方案”正在全球汽车产业链中扮演更重要角色，包括奔驰、奥迪、宝马、丰田、日产等诸多国际巨头，均有中国本土供应商进入核心体系。日产N7等新车型全部由中国团队负责研发，并搭载Momenta L2++级别辅助驾驶，专为中国市场定制。
上汽通用别克也将在年内量产自适应城区驾驶辅助技术，结合端到端大模型，实现高精地图“去依赖”方案。丰田、雷克萨斯等品牌也带来全球或中国首发车型，强调更多“为中国而定制”的特色配置。“中国智造”由此成为全球电动与智能汽车舞台的重要主角。
