MAX98307ETE+T全差分、单通道、DG 类多级功率放大器具有集成式反向充电泵，能为便携式应用提供高能效、高功率音频解决方案。 通过采用扩大电源范围所需的、由充电泵产生的负电源轨，DG 类多级调制给您扩展了输出信号的动态范围。 这种方案能在很宽的输出电压范围内实现高能效。 该 IC 集 Maxim 的有效辐射限制边缘变化率和过冲控制电路与多级输出调制功能于一体，大大降低了 EMI。 这些特性无需输出滤波即可与传统的 D 类器件相媲美，降低了元件数和成本。 MAX98307 的 16 引脚 TQFN 封装可通过外部电阻器进行可调增益设置。 这些器件工作在 -40°C 至 85°C 的扩展温度范围内。
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洛•马公司继续F-16的新制造和升级工作
[据美国《航宇日报》网站报道]随着洛克希德•马丁公司继续为伊拉克和阿曼生产新型F-16战机，该公司还在为中国台湾研发升级组件并着眼于新加坡的潜在业务。尽管是F-16的初始装备制造商，然而洛马公司很可能面临来自于BAE系统公司的强势竞争，后者打破了洛马公司对于F-16业务的垄断位势而赢得了韩国F-16的升级管理合同，包括潜在的134个升级组件。BAE系统公司已经开始了两架F-16（一架单座型和一架双座型）的拆卸工作。
伊拉克购买的首架新型F-16于6月5日交付。伊拉克计划采购两批（每批18架）该型单发战斗机。该型号与美国空军使用的Block 52相当，未安装有源相控阵雷达（AESA），而阿联酋购买的型号则安装了AESA，F-16业务研发主管Bill McHenry称。阿曼的首架飞机于4月交付。阿曼计划购买两批（每批12）共24架F-16。
同时，洛马公司已开始为那些正在使用F-16机队的用户准备升级改进方案。美国空军由于财政压力突然取消了综合性的作战航电系统程序扩展组件(Capes)项目。一些客户原先寄希望于该项目，现在只能考虑自身的努力。中国台湾已经计划实施重大改进，包括为其146架F-16加装新型诺斯罗普格鲁门公司的AESA雷达。公司发言人Mark Johnson称，首个可缩放灵巧束雷达(Sabr)计划于12月交付洛马公司进行集成试验。
同时，洛马公司正在继续对两架F-16（一架单座型和一架双座型）开展耐久性试验。这些试验本是为了支撑空军的Capes项目；尽管项目暂时搁置，但试验将继续到2015年。其目的是为了弄清楚要将F-16从原先8000小时使用寿命延长到现在计划的至少10000小时甚至长达12000小时需要开展哪些工作。此外，希腊、摩洛哥或土耳其也需要开展F-16升级。
