MAX98400AETX+ D 类放大器可提供高性能、高热效率放大器解决方案。 MAX98400A 可向 8 Ω 负载提供 2 x 20 W 功率，向 4 Ω 负载提供 1 x 40 W 功率。 MAX98400B 可向 8 Ω 负载提供 2 x 12 W 功率。 集成式限制电路能防止输出限幅失真，保护小型扬声器免受瞬态电压损坏并减少功率耗散。 可以实现热折返功能来自动减少结温高于 120°C 时的输出功率。
除了可靠的过流保护，还提供传统的热保护功能。 该 IC 采用单 8 V 至 28 V 电源供电，并提供高 67 dB PSRR，无需稳压电源。 该器件采用 12 V 电源供电时能效高达 90%。 无滤波器调制方式允许该 IC 用 1m 电缆即可通过 EN55022B EMI 限制，且仅需在每个输出端使用一个低成本铁氧体磁珠和小值电容器。 这两款器件均具有八数控增益设置。 全面减少电路咔嗒声，使得关断前后的噪声降到最小。 MAX98400A MAX98400B 采用 36 引脚和 24 引脚 TQFN 封装，指定工作温度法国为 -40°C 至 85°C。
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T-50在着陆过程中起火
[据英国《飞行国际》网站消息]6月10日，一架T-50战斗机原型机在靠近莫斯科的茹科夫斯基空军基地地面起火。（译者注：图片显示机身编号055，为T-50的第五架原型机。此前该机第二架原型机在2011年莫斯科航展最后一天的表演上滑跑时发生发动机突然喷火，飞机紧急中止起飞，成功刹车。）
苏霍伊公司淡化了这一事件对于T-50/PAK FA项目的影响。苏霍伊公司表示着陆过程中首先发现右侧发动机进气道处有烟出现，稍后不久火团出现，火焰“很快被扑灭”，飞机正在接受维修。同时还表示这一事故不会影响T-50测试项目的进展。
在此前6月5日对飞行国际的谈话中，联合飞机公司（苏霍伊公司的母公司）董事长米哈伊尔•波戈相曾对目前这轮（T-50）测试的结果大加赞扬。波戈相表示项目的进度和设定的里程碑都已达到，试验与验证工作共投入了5架原型机并将在2015年结束，预计将在2016年交付首架生产型飞机。
2013年PAK FA完成了第一阶段测试，该阶段主要对性能进行验证。今年初启动了第二阶段飞行试验，这一阶段的工作将与俄罗斯空军共同开展，将对机载设备如航电系统等进行测试。 波戈相还提到，在阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体围绕该飞机总装线的相关工作也已完成。他表示该公司在进行飞行测试的同时已做好生产准备，启动批产工作不需要太多的额外时间。
