74HC245D 资料
产品种类: 总线收发器
制造商: NXP
逻辑系列: 74HC
输入电平: CMOS
输出电平: CMOS
输出类型: 3-State
高电平输出电流: - 7.8 mA
低电平输出电流: 7.8 mA
传播延迟时间: 18 ns
电源电压-最大: 6 V
电源电压-最小: 2 V
最小工作温度: - 40 C
最大工作温度: + 125 C
封装 / 箱体: SO-20
封装: Tube
商标: NXP Semiconductors
功能: Bus Transceiver
高度: 2.45 mm
长度: 13 mm
安装风格: SMD/SMT
通道数量: 8
电路数量: 8
工作电源电压: 2 V to 6 V
Pd-功率耗散: 500 mW (1/2 W)
极性: Non-Inverting
产品: CMOS
工厂包装数量: 38
电源电流—最大值: 8 uA
宽度: 7.6 mm
零件号别名: 74HC245D,652
单位重量: 266.700 mg
库存 ：35400
公司:瀚佳科技（深圳）有限公司
联系人:李先生李小姐（只售原装现货）
手机:15323480719
电话:0755-23140719
QQ3441530696/3449124707
地址:深圳市福田区振华路中航苑鼎城大厦1607室
苹果造车项目搁置 17名工程师跳槽至无人驾驶初创公司
据外媒报道，由于苹果压缩无人驾驶项目计划，17名苹果工程师集体跳槽到了无人驾驶公司Zoox。
据悉，这17名工程师负责的专业领域是汽车刹车、悬架以及其他机械系统。这些工程师原本就是苹
果从传统汽车制造公司引进的，并不是苹果自己培养的人才。
苹果已压缩了无人驾驶汽车计划，放弃生产汽车，专注于研发无人驾驶技术。而且，它准备与传统
制造商合作开发无人驾驶通勤车。
Zoox公司位于加州门罗帕克，从2015年7月以来已融资2.9亿美元资金。该公司自称为“引领无人驾
驶汽车即服务的机器人公司”。
Zoox公司的未来目标就是打造“全自动化的电动汽车车队以及配套的生态系统，并将其服务规模化
地推向市场。”
在过去两年中，该公司还从苹果挖走了一些供应链方面的专业人才。
在8月初，有报道称，苹果将会与知名汽车制造商合作，开发无人驾驶通勤车，并在苹果新总部Apple
Park园区内使用。苹果将负责无人驾驶技术，汽车制造商则负责提供商用车队。这种无人驾驶通勤车
将搭载苹果员工从一个办公楼行驶到另一个办公楼。但是，它具体何时推出尚不得而知。
自从去年资深高管鲍勃-曼斯菲尔德(Bob Mansfield)负责苹果Project Titan汽车项目以来，该团队一
直在裁员。而且，该项目的重心已转移到了开发软件以及相应的解决方案。苹果准备重新打造这个团队，
但是它现在更注重无人驾驶系统方面的专业人才，而不是汽车制造方面的人才。
苹果已获得了加州机动车辆管理部门的批准，可以试驾无人驾驶汽车。目前，它正在用雷克萨斯RX450h
SUV小车队来测试其无人驾驶技术。
