LM5163H-Q1中文资料具有超低 IQ 的 100V 输入、0.5A 同步高温降压直流/直流转换器数据手册TI规格书

描述 Description

动力总成系统中的冷却液可能很昂贵。随着制造商通过减少系统（水、空气）中冷却液的使用来降低成本的现实要求，动力总成 应用 对环境温度的要求不断提高。此外，ADAS（摄像头模块）和动力总成中的耗电系统通常在小机壳中需要较高的输出功率。这些要求促使了直流/直流转换器需要在高环境温度下工作，从而导致结温超过 150°C。LM5163H-Q1 同步降压转换器设计用于在最高 165°C 的高温结温下工作，以实现支持高环境温度和输出功率规格的高密度解决方案。LM5163H-Q1 可在较宽的输入电压范围内工作，从而最大限度地减少了对外部浪涌抑制器件的需求。

50ns 的最短可控导通时间有助于实现较大的降压比，支持从 48V 标称输入到低电压轨的直接降压转换，从而降低系统的复杂性并减少解决方案成本。LM5163H-Q1 在输入电压突降至 6V 时能够根据需要以接近 100% 的占空比继续工作，使其成为高性能 48V 电池汽车 应用 和轻型混合动力电动汽车/电动汽车系统的绝佳选择。

LM5163H-Q1 具有比汽车 AEC-Q100 1 级标准更高的温度曲线，并采用 8 引脚 PowerPAD™封装。其 1.27mm 引脚间距可以为高电压 应用供电的出色器件。

特性 Features

• 符合面向汽车 应用
• 器件温度等级 1：-40℃ 至 125℃，环境温度范围

• 专为可靠耐用的应用 设计
• 6V 至 100V 的宽输入电压范围
• 结温范围：–40°C 至 +165°C
• 165°C 的热关断保护
• 峰值和谷值电流限制保护
• 输入 UVLO 和固定的 3ms 软启动

• 针对超低 EMI 要求进行了优化
• 符合CISPR 25 5 类标准

• 适用于可扩展的汽车电源
• 最短导通时间和关闭时间低：50ns
• 高达 1MHz 的可调节开关频率
• 可实现高轻负载效率的二极管仿真
• 10.5µA 空载输入静态电流
• 3µA 关断静态电流

• 通过集成技术减小解决方案尺寸，降低成本
• COT 模式控制架构
• 集成式 0.725Ω NFET 降压开关
• 集成式 0.34Ω NFET 同步整流器省去了外部肖特基二极管
• 1.2V 内部电压基准
• 无环路补偿组件
• 内部 VCC 偏置稳压器和自举二极管

• 使用 WEBENCH® 电源设计器创建定制稳压器设计