亿航智能EH216-S亮相高交会，国产eVTOL芯片产业链加速升级
2025年11月14日至16日，第27届中国国际高新技术成果交易会（高交会）在深圳举办。在9号馆的“国之重器、科技巨头产业链专区”中，亿航智能展出的载人电动垂直起降航空器（eVTOL）EH216-S吸引了大量观众。这也是目前全球率先获得适航“三证”的载人eVTOL产品。亿航智能创始人胡华智在展会期间表示，他们在高交会上得到了各界广泛关注与合作意向，推动低空经济逐步向实际商业运营深入。
低空经济现身产业集群，国产eVTOL创新企业同台竞技
据悉，此次高交会低空经济产业展区集结了全国200余家企业，展示了从基础材料到各类应用场景的完整链条。以本土研发力量为核心，亿航智能、峰飞航空、时的科技、御风未来、沃兰特、览翌等企业在整机开发、系统集成、飞控算法等层面呈现百花齐放式的发展态势。
飞行控制系统成核心，MCU/MPU国产替代步伐加快
飞控系统可以类比为eVTOL的“大脑”，其硬件架构主要包括主控单元、传感器、通信链路与电源管理模块。控制核心离不开高性能32位微控制器或微处理器（MCU/MPU），需要在满足高实时性、高算力的基础上，提升系统集成度和抗干扰性。
以无人机为例，现阶段常用的主控芯片包含英飞凌XMC4500（基于ARM Cortex-M4，集成FPU、支持多路高精度外设和传感器）、意法半导体（ST）STM32F4系列、兆易创新GD32系列等。此类MCU普遍具备高频主控、丰富的接口资源、宽工作温度范围及灵活电源匹配，有力支撑多旋翼无人机对飞行控制的高标准需求，同时推动国产芯片逐步替代进口方案。
例如英飞凌XMC4500具备多达44路PWM输出，可与高精度IMU（如MPU9250）、高分辨率气压计（DPS310）等传感器形成完整飞控闭环，适应不同气候与作业环境。意法STM32F4系列则广泛应用于对性能有较高要求的大型无人机或工业无人机飞控主控。而兆易创新的GD32F4XX系列（主频达240MHz并可无缝适配Betaflight等开源平台），也逐步抢占飞控主控国产化替代市场。
eVTOL飞控芯片更高门槛，安全与冗余成为标配
eVTOL作为新一代交通工具，对主控芯片的要求显著高于消费级无人机。从飞控系统角度看，除高实时性、高算力外，芯片需具备硬件级功能安全认证（如ISO 26262 ASIL-D）、高可靠性、冗余备份、车规及航规级宽温、长寿命供应保障。
调研显示，领先eVTOL企业如亿航智能普遍采用双冗余异构主控架构。以其“EH216”产品为例，主控方案为恩XP S32G274A（集成4核Cortex-A53+3组双核锁步Cortex-M7，ASIL-D认证、集成17路CAN FD与双10Gb以太网），结合恩XP S32K3（M7）或英飞凌AURIX TC3xx系列做子板协同，实现飞行管理、传感器融合、AI导航、电机控制、电池监控及紧急降落等多重任务分工。AURIX系列（TriCore多核+加锁步）与瑞萨RH850/U2B MCU也成为行业主流水平，凭借多核、高带宽、安全加密、ASILD认证等优势，广泛落地在汽车与eVTOL双重高安全应用场景。
供应链生态逐步壮大，国产化与国际化共振推进
低空民用飞行器通常整机需配置超十种芯片，包括控制、传感、通信、算法、图像视觉、导航定位等多维度器件。业内预测，到2035年，全球城市空中出行市场规模将突破1万亿美元，仅集成电路部分就蕴含千亿美元以上的产业空间。同行业分析，一旦城市空中出行演进至真正民用商业化阶段，对芯片产品的级别、供应保障能力、认可度将提出更高要求。
从实际进展来看，随着低空经济的持续升温，英飞凌、恩XP、兆易创新、瑞萨等海内外芯片企业已积极布局并频获订单。随着国产芯片技术提升与适航、功能安全规范的完善，未来谁能最先获得规模量产机型项目，或将在产业链中占据举足轻重地位。
