自2019年苹果在iPhone 11上首次搭载UWB（超宽带）技术以来，UWB引发了广泛关注。然而，近年来UWB在消费端的应用进展较为缓慢。从定位标签到智能电视的方向遥控，UWB的应用场景仍在持续探索。不过，随着汽车智能化的快速发展，UWB技术在车载领域逐渐展现出更多潜力，特别是在车钥匙和定位相关应用中。
紫光展锐推出首款UWB芯片UIW7710，聚焦车载雷达
紫光展锐近期在全球合作伙伴大会上展示了其首款UWB芯片UIW7710，正式进入UWB芯片市场。与许多厂商将UWB应用于消费电子不同，紫光展锐选择了车载雷达领域作为切入点。UIW7710是一款车规级芯片，主要用于车载雷达产品，预计将在2025年上市。
UIW7710支持6GHz到9GHz的频段，采用1T3R天线配置，集成了Arm Cortex-M33@192MHz内核，拥有2MB Flash和512KB SRAM。UWB技术在车载雷达中的应用早已有先例，例如车内活体检测、尾门脚踢开门等场景。UWB相比毫米波雷达的优势在于体积更小、成本更低。
与此同时，知否瑞达基于UIW7710芯片推出了可量产的UWB雷达泊车辅助方案。该方案利用4颗UWB雷达芯片布置在车辆四角，替代传统的12个超声波雷达传感器，覆盖短距（UPA）和长距（APA）泊车功能。根据知否瑞达的数据，UWB雷达的探测盲区小于15cm，探测距离可达6米，垂直视场角（FOV）达到80±10度，水平视场角达到110±10度。
除了泊车辅助，这套UWB雷达方案还能通过复用硬件实现多功能整合，例如数字钥匙、尾门脚踢、电子哨兵等功能，从而降低系统BOM成本。这种硬件复用方式为UWB在车载领域的应用拓展提供了更多可能性。
UWB在汽车领域的潜力与挑战
随着UWB技术逐渐渗透到汽车领域，其应用场景不仅限于车钥匙和泊车辅助，还可能扩展到自动泊车、无人代客泊车等更高阶的智能驾驶功能。UWB雷达在精度、安全性、带宽等方面具有明显优势，尤其在需要高精度定位的场景中表现出色。
不过，UWB也面临不少挑战。尽管技术优势明显，但在定位、车钥匙等应用中，UWB需要与BLE（蓝牙低功耗）、Wi-Fi、Zigbee、RFID、星闪等无线技术竞争。例如，在车钥匙应用中，蓝牙凭借其成熟的生态系统和低成本方案，仍是许多车企的首选。此外，UWB的普及还需要整个产业链的协同，包括芯片、模组、解决方案等环节的完善。
UWB市场加速发展，玩家逐渐增多
尽管面临竞争，UWB仍被认为是一项极具潜力的技术。根据市场预测，2024年全球UWB芯片出货量预计为4.4亿颗，2025年将增至5.9亿颗，2030年有望突破15亿颗。近年来，越来越多的芯片厂商入局UWB市场，推动技术迭代和应用落地。
国际厂商动态
今年10月，无线芯片巨头Nordic收购了UWB芯片公司Novelda；高通在其最新的骁龙8至尊版处理器中集成了FastConnect 7900，这是高通首次将UWB技术引入旗舰SoC。
国内厂商进展
国内UWB芯片厂商也在加速布局：
纽瑞芯：今年8月推出了82687/82660等多款面向IoT设备的UWB芯片，传输距离可达5公里以上。
捷扬微：2月发布了全球尺寸最小、功耗最低的UWB SoC芯片GT1500，封装尺寸仅9平方毫米，峰值功耗低至69mW。
宇都通讯：8月宣布其车载UWB芯片YD9605完成主机厂演示，具备厘米级定位能力，已进入规划量产阶段。
优智联：车规级UWB SoC ZN2024通过AEC-Q100认证，已实现量产，应用于智能车钥匙方案，是国内率先量产的车规UWB芯片。
其他厂商：驰芯半导体、瀚巍微电子、易百德等公司也推出了UWB芯片产品，进一步丰富了国内UWB产业链。
总结
UWB技术正逐步从消费电子领域向车载、工业等更多场景扩展。随着紫光展锐、知否瑞达等厂商在车载UWB领域的布局，UWB在泊车辅助、车钥匙等应用中的潜力逐渐显现。尽管面临其他无线技术的竞争，但凭借高精度、安全性和多功能整合优势，UWB在汽车领域的应用前景广阔。未来，随着产业链的成熟和技术的不断演进，UWB有望成为智能汽车的重要组成部分，推动汽车智能化迈上新台阶。
