MCP4641T-103E/ST代理MCP4641T-103E/ST现货供应.
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制造商: Microchip
产品种类: 数字电位计 IC
RoHS: 符合RoHS 详细信息
商标: Microchip Technology
电阻: 10 kOhms
POT 数量: Dual
每 POT 分接头: 128
弧刷存储器: Non Volatile
数字接口: Serial (2-Wire, I2C)
工作电源电压: 2.5 V, 3.3 V, 5 V
工作电源电流: 2.5 uA
最大工作温度: + 125 C
安装风格: SMD/SMT
封装 / 箱体: TSSOP-14
封装: Reel
最小工作温度: - 40 C
电源电压-最大: 5.5 V
电源电压-最小: 1.8 V
单位重量: 140.300 mg
近年来，得益于扶持补贴政策的延续，新能源汽车产业持续保持着旺盛的发展势头。为了更好地解读市场，帮助新能源汽车行业快速发展，由中国汽车工程研究院股份有限公司、中国电源产业技术创新联盟和决策者会议集团联合主办的第七届绿色汽车峰会于2016年5月12日-13日在深圳JW金茂万豪酒店隆重召开。本届峰会吸引了共400多名众多业界专家和行业精英到此共襄盛举。
三菱电机也亮相了本次会议并展示了应用于电动汽车的功率模块。此外，三菱电机还被授予了“年度最佳半导体供应商”称号，三菱电机半导体大中国区副总经理詹伟信先生代表三菱电机上台领奖。
颁奖典礼：詹伟信先生（左二）代表三菱电机上台领奖
在大会主题演讲环节，三菱电机半导体大中国区应用技术高级经理何洪涛先生向与会者详细介绍了“应用于电动汽车的三菱电机先进功率半导体模块”。演讲内容以市场对汽车级功率模块的8项主要要求为切入点，并详细阐释了三菱电机提倡契合汽车级模块自身特点进行产品设计的设计理念。同时，何先生还特别提到，对于汽车级功率模块而言，功耗问题的解决和封装的选择都极其重要。此次峰会上展出的J1系列车用模块就采用了更加紧凑的Pin-fin型封装结构，电流密度更高，重量更轻，导热性更好，降低了电动汽车的损耗。更通过芯片级的电流保护和温度保护的方式，使得产品寿命更长久。目前，三菱电机提供两种非定制汽车级功率模块解决方案，MCP4641T-103E/ST包括J1系列 EV PM和J系列 EV T-PM.
主题演讲：何洪涛先生介绍了应用于电动汽车的先进功率半导体模块
当然，有机遇就会有挑战。新能源汽车行业作为新兴发展的行业，还有很多问题需要业界的共同努力才能得到更好解决。小组讨论环节，何洪涛先生再次与北汽集团詹文章先生、长安新能源梁伟先生、吉利汽车研究院徐战林先生以及阳光电源李俊先生一起，围绕“中国电动汽车的行业关键词”进行详细商讨。从电动汽车的电池问题到电动汽车的里程问题，再到新能源汽车的技术如何更好地转化服务等等核心论题，五位专业代表纷纷表示如今的新能源汽车行业仍面临着成本、能耗和效率等挑战，唯有共同努力才能更快推动行业的今后发展。
小组讨论：“十三五”规划下中国电动汽车的行业关键词
迎合市场机遇，接受行业挑战。三菱电机愿竭尽所能，为新能源汽车行业提供更多更优质的产品，为社会的环保节能贡献自己的力量。
