本例介绍的汽车防盗器安装在汽车的隐蔽处，可用来迷惑盗车贼，使他茬偷车时感到汽车电路似乎工作正常但却不能起动，最终无法将车开走，只好放弃盗车企图。
电路工作原理
该汽车防盗器电路由电阻器rl-r5、电容器ci-c5、二极管vdl-vd5、稳压二极管vsl一vs3、晶体管v、与非门集成电路ic(dl、d2)和继电器k组成，如图7-69所示。
sl(sla、slb)为汽车点火开关，s2为制动 (刹车)开关，hl为制动灯。
接通点火开关s1时，与非门d1的1脚变为高电平，但在未踩下制动踏板时，驭处于断开状态，dl的2脚为低电平，3脚输出高电平，与非门d2输出低电平，v处于截止状态，k处于释放状态，k的常开触头将点火线圈的供电回路断开。当踩下刹车踏板时，s2接通，l2v电压经s2、vd3、r3加至与非门dl的2脚，使dl输出低电平，d2输出高电平，v饱和导通，k通电吸合，其常开触头接通，点火电路通电工作，发动机起动点火;同时，与非门d2输出的高电平经r4和vd4对c5充电，使与非门dl在s2断开后仍能维持输出低电平，直到断开点火开关sl时，与非门dl输出高电平、d2输出低电平时，v截止，k释放，发动机才熄灭。
在使用该防盗器后，只有在接通点火开关之后、踩下制动踏板5s以上，才能起动发动机，而按常规操作是元法起动发动机的，这样就起到了防盗作用。
元器件选择
rl-r5选用1/4w金属膜电阻器或碳膜电阻器。
cl、c3和c4选用涤纶电容器或独石电容器;c2和c5均选用耐压值为25v的铝电解电容器。
vdl-vd5均选用1n4007型硅整流二极管。
vsl-vs3均选用lw、l5v的硅稳压二极管。
v选用s8050型硅npn晶体管。
ic选用cd4011型与非门集成电路。
k选用触头电流容量大于5a的l2v直流继电器。
