汽车的电压调节器损坏后，在购不到配件的情况下，可以制作触发调压电路来应急代替。本例介绍的汽车电压调节器，可用于代替无励磁线圈发电机 (例如tfyj2102型28v/36a交流永磁发电机)上使用的电压调节器。
电路工作原理
该电压调节器电路由取样检测控制电路和弛张振荡器电路组成，如图7-141所示。
取样检测控制电路由电阻器r3-r7、电容器c5、稳压二极管vsi、vs2、二极管vdl2和晶体管v组成。
弛张振荡器电路由电阻器rl、r2、电容器c4、二极管vdlo、单结晶体管vu和隔离变压器t组成。
三相交流发电机输出的脉动直流电源+v一路经r4、r5分压后，加至vs2的负极;另一路经r6限流及vsl稳压后，为弛张振荡器和检测控制电路提供工作电压。c4通过r2充电，当其两端电压达到vu的峰值电压时，vu导通，c4经vu向t的绕组wl放电;当c4两端电压降至一定值时，vu截止，c4又开始第2次充电、放电。
以上过程周而复始地进行，弛张振荡器进人了振荡状态。t2的绕组w2输出的脉冲电压通过vd7-vd9分别加至晶体管vtl-vt3的门极上，使vtl-vt3受触发导通，整流器输出电流向外供电。
在+v电压低于28v时，vs2处于截止状态，v因基极为低电位而截止，其集电极变为高电位，使vdll截止，对弛张振荡器工作无影响;在+v电压达到或超过28v时，vs2击穿导通，使v和vdll导通，弛张振荡器停振，vtl-vt3截止，从而控制发电机的整流输出电压，便其稳定为28v。
若将该电压调节器用于i4v的交流发电机，则应改变ro和r6的阻值 (ro的阻值应根据实际应用来确定，r6的阻值由500ω减小至100-120ω)和vsl、vs2的稳压值 (vsl和vs2由17-2ov改为9-lov)，便vsl在+v电压为14v时导通。
元器件选择
rl-r5均选用1/2w的金属膜电阻器;ro和r6选用lw的金属膜电阻器。
c4和c5选用独石电容器或涤纶电容器。
vdl-vdl2均选用1n4007型硅整流二极管。
vsl和vs2选用2cw21或2cwll2型硅稳压二极管 (用于14v发电机时应选用2cw2lf或zcw108型硅稳压二极管)。
v选用2n5551或3dg84型硅晶体管。
vu选用bt33或bt35型单结晶体管。
vtl-vt3均选用2oa、loov的晶闸管。
t使用φ5mm的磁罐和φo·25mm的高强度漆包线制作:wl绕组绕110匝，w2绕组绕220匝。 来源:university
