在汽车电气化的发展中，碳化硅的应用已经成为行业共识，采用碳化硅二极管以及开关管组成的功率模块相比硅基模块，在应用中能够缩小模块体积50%以上、消减电子转换损耗80%以上。在系统设计中可以简化散热系统，降低热预算，同时减小电容电感体积，从而降低系统综合成本。
当然不止电动汽车，在大功率应用中SiC能够发挥的空间很大，其中甚至还包括飞机。最近空客与ST签署了一项电力电子研发合作协议，合作内容将会集中在开发适用于空客的航天航空应用的SiC和GaN器件、封装和模块。具体来说，就是将会在航天航空应用的电动机控制单元、高低压电源转换器、无线电力传输系统等方面对SiC和GaN器件进行测试评估。
飞机也要电气化？空客发展混合动力
空客在官方有介绍到公司的电气化发展，空客表示，混合动力可以减少飞机5%的二氧化碳排放量，而对于直升机来说，因为通常比固定翼飞机更轻，所以甚至可以减少10%的二氧化碳排放。
就在6月28日，空客与达赫集团（Daher）、赛峰集团联合开发的分布式混合动力推进飞机验证机EcoPulse，在巴黎航展上首次进行了公开亮相。据官方消息，在通过首次地面测试之后，EcoPulse将会在今年晚些时候以混电推进的形式进行首飞。
在汽车电气化的发展中，碳化硅的应用已经成为行业共识，采用碳化硅二极管以及开关管组成的功率模块相比硅基模块，在应用中能够缩小模块体积50%以上、消减电子转换损耗80%以上。在系统设计中可以简化散热系统，降低热预算，同时减小电容电感体积，从而降低系统综合成本。
当然不止电动汽车，在大功率应用中SiC能够发挥的空间很大，其中甚至还包括飞机。最近空客与ST签署了一项电力电子研发合作协议，合作内容将会集中在开发适用于空客的航天航空应用的SiC和GaN器件、封装和模块。具体来说，就是将会在航天航空应用的电动机控制单元、高低压电源转换器、无线电力传输系统等方面对SiC和GaN器件进行测试评估。
飞机也要电气化？空客发展混合动力
空客在官方有介绍到公司的电气化发展，空客表示，混合动力可以减少飞机5%的二氧化碳排放量，而对于直升机来说，因为通常比固定翼飞机更轻，所以甚至可以减少10%的二氧化碳排放。
就在6月28日，空客与达赫集团（Daher）、赛峰集团联合开发的分布式混合动力推进飞机验证机EcoPulse，在巴黎航展上首次进行了公开亮相。据官方消息，在通过首次地面测试之后，EcoPulse将会在今年晚些时候以混电推进的形式进行首飞。
