以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌。在这其中，智能座舱车载显示的演进有着极其独特的路径。

　　Mini/MicroLED作为新一代显示技术也走入了各汽车品牌和车载显示面板厂商的视野。

　　理想汽车预计在北京车展首发的全新大型SUV-理想L9在车载显示方面，就搭载了一块配合HUD（抬头显示）设计的安全驾驶交互屏，其采用了MiniLED技术和多点触控技术。

　　与此同时，越来越多的Mini/Micro LED产业链企业也开始将目光投向车载显示领域。

　　深天马方面就曾多次公开表示，Micro LED具有更高稳定性、更长寿命，适合于车载应用。

　　“车载显示屏已经成为整个信息集成的输出终端，显示屏也从最初的独立仪表、中控向全景、曲面、立柱到立柱从左至右显示屏的延伸。”天马微电子采购中心资源开发部总监张光生此前公开表示，车载显示从传统的按键、旋钮、接触式触控到悬浮触控到语音控制、手势控制、生物识别、指纹声纹，形成集成化的控制界面。

　　根据相关数据统计，车载面板预计从2019年的1.63亿片到2025年增长为2.21亿片，平均年增长率5.9%。

　　而随着显示屏数量的增多，在汽车有限的空间内安全、舒适、个性、美观将是车载显示屏的要求和卖点。张光生认为，这些要求和卖点体现在多屏化、大屏化、高清化、全屏化、轻薄化、差异化。

　　Mini/MicroLED显示的特性无疑更加符合未来智能座舱车载显示的要求。

　　“目前Mini LED主要针对显示屏的背光源应用，在显示性能等方面兼具OLED与LCD的优势。公司针对不同架构自主研发了驱动算法，以提供客户多种解决方案。”深天马在接待机构投资者时表示，公司Mini LED背光主要面向中尺寸（平板、笔电）和车载客户，会根据客户的进度和需要推进。

　　事实上，除了深天马，包括京东方、TCL华星等面板厂以及创维等企业近年来都加快了在车载显示领域的投入力度。

　　2021年7月15日，京东方与奇瑞集团就达成了战略合作。双方表示，将基于各自核心优势建立全面的战略合作伙伴关系，深化多元合作。

　　在合作签约仪式上，京东方董事长陈炎顺就表示，作为信息时代的“重要端口”和“第一触点”，显示技术正以前所未有的活力赋能万千应用场景，其中以智能座舱为代表的智慧物联解决方案，正成为京东方发力的重要领域之一。

　　据了解，在车载智慧座舱解决方案方面，京东方和奇瑞将基于各自产业资源及技术优势，共建联合创新实验室，重点聚焦应用场景及市场需求的开发。在智能网联汽车方面，双方将重点推进液晶天线、薄膜天线、调光玻璃、车窗显示等创新研发及深度应用。

　　在2021年国际显示技术及应用创新展（DIC2021）上，京东方也展出了OLED透明显示、曲面Mini LED、双12.3英寸微缝显示屏等前沿车载显示产品。

　　创维数字此前也在投资者互动平台表示，公司正在开发Mini LED在车载、显示器等产品；另外，主营产品中，目前已在给韩系客户稳步供货，订单充足。

　　在面板企业之外，Mini/Micro LED产业链企业的封装模组、芯片、显示屏等企业也开始关注车载显示这一新的黄金赛道。

　　“Mini LED芯片技术趋向成熟，IT产品（平板，笔记本电脑，显示器）将带动Mini LED在背光上的高需求用量，同时Mini LED也将逐步导入车用显示。“华灿光电副总裁王江波认为，Mini LED背光的优势正在逐渐显现，市场将逐步增长。

　　晶科电子目前已经具备了Mini LED背光方案的设计开发能力，形成了系列的适合电视机、车载显示屏的MiniLED背光方案。

　　晶台股份也在ICDT2021上发布了首款Mini LED背光新品。高工新型显示了解到，晶台Mini LED背光封装方案目前有两款产品，均实现OD>2.5、Pitch4-16mm等优势，同时还具备四面出光或五面出光、透明封装等特点，可应用于中大尺寸电视、笔记本电脑、工控显示器、车载显示等领域。

　　芯瑞达也在投资者互动平台表示，公司已就多项Mini LED车载显示技术与客户进行方案确认。

　　“行业从小间距过渡到MiniLED，再到MicroLED的路径明确，点间距的逐步缩小，意味着同样分辨率产品的尺寸会大幅下降，应用场景将逐步增多。”洲明科技董秘祝郁文认为，这意味着Mini/MicroLED显示将从传统的2B到2C，应用场景涵盖电视、电脑、平板、车载显示屏、手机等消费电子。

　　高工产研LED研究所（GGII）也认为，不管是Mini背光搭配LCD还是Micro LED,其产品特性十分匹配车载显示，这一高毛利的市场未来将保持较高的增速。