电压调节器 五

2013-10-27 0:25:00
  •   本例介绍的电压调节器,采用晶闸管等电子元器件制作而成,可代替部分125摩托车上的稳压整流器。  电路工作原理  该电压调节器电路由晶闸管vtl、vt2、电阻器rl-r7、电容器c、整流桥堆ur、稳压二极管vsl、vs2和晶体管v组成,如图7-145所示。  摩托车发

本例介绍的电压调节器,采用晶闸管等电子元器件制作而成,可代替部分125摩托车上的稳压整流器。

电路工作原理

该电压调节器电路由晶闸管vtl、vt2、电阻器rl-r7、电容器c、整流桥堆ur、稳压二极管vsl、vs2和晶体管v组成,如图7-145所示。

摩托车发动机工作时,磁电机w绕组输出的电压经ur整流后为蓄电池gb充电,同时供车上照明灯等电器使用。

在发动机转速较低,加在gb上的充电电压低于14·5v时,由v、vsl、vs2、rl、r2、r4、r5和c组成的电压检测控制电路不工作,vtl和vt2处于截止状态,w绕组输出的电压经ur整流后为gb充电。

当发动机转速升高时,加在gb上的充电电压也随之升高。当充电电压高于14·8v时,vsl击穿导通,使v导通工作,v集电极输出的高电平通过r4、r5分别加至vtl和vt2的]极上,使vtl和vt2受触发而分别在w绕组输出交流电压的正、负半周导通。由于vtl和vt2的导通,使w绕组的输出电流被分流,从而使整流后的充电电压稳定为14·8v。

当发动机转速继续升高时,v的导通能力增强,使vtl和vt2的导通角增大,分流作用也增大,使充电电压仍稳定为14·8v。

当发动机转速降低至使gb的充电电压低于14·8v时,vsl、v和vtl、vt2均截止,w绕组的输出电压又全幅值供给充电回路。

vs2是v的保护元件。c为延时电容器,可避免vtl和v饱全角导通而过热损坏。

元器件选择

rl-r7均选用1/2w金属膜电阻器。

c选用耐压值为5ov的铝电解电容器。

vsl和vs2均选用lw的硅稳压二极管。

ur选用1oov、l0-2oa的小型整流桥堆。

v选用2sb647或2n5415、3ca3f等型号的硅pnp晶体管。

vtl和vt2选用10-25a、loov以上的塑封晶闸管,使用时应注意散热。 来源:university