汽车传感器

  CAFS1000系列MEMS空气流量传感器（即空气流量计）应用于现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统(EFI)中，一般安装在空气滤清器和节气门体之间的进气道上，用来测量吸入发动机中的空气量，其输出信号作为汽车发动机燃油电喷系统中控制燃油喷射量的主要参数，决定了发动机的动力性、经济性和排放性能指标。电喷发动机为了在各种运行工况下都能获得最佳燃油浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，作为ECU电控单元计算并控制喷油量的主要依据。所以，空气流量传感器在现代汽车中对节约能源消耗和控制污染物排放起着极为重要的作用。 • 热模式硅传感器核心芯片技术 \n• 流量测量范围：10~1000 kg/h \n• 测量精度：（△m/Qm）≤±2% \n• 输出方式：频率输出或模拟电压输出（可选） \n• 响应时间≤15ms \n• 宽电压工作范围：7~24VDC \n• 工作电流＜0.05A （默认14VDC） \n• 工作温度：-40℃~+125℃ \n• 可实现与ECU精确匹配 ;

Consensic

康森斯克

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  CAFS1000系列MEMS空气流量传感器（即空气流量计）应用于现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统(EFI)中，一般安装在空气滤清器和节气门体之间的进气道上，用来测量吸入发动机中的空气量，其输出信号作为汽车发动机燃油电喷系统中控制燃油喷射量的主要参数，决定了发动机的动力性、经济性和排放性能指标。电喷发动机为了在各种运行工况下都能获得最佳燃油浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，作为ECU电控单元计算并控制喷油量的主要依据。所以，空气流量传感器在现代汽车中对节约能源消耗和控制污染物排放起着极为重要的作用。 • 热模式硅传感器核心芯片技术 \n• 流量测量范围：10~1000 kg/h \n• 测量精度：（△m/Qm）≤±2% \n• 输出方式：频率输出或模拟电压输出（可选） \n• 响应时间≤15ms \n• 宽电压工作范围：7~24VDC \n• 工作电流＜0.05A （默认14VDC） \n• 工作温度：-40℃~+125℃ \n• 可实现与ECU精确匹配 ;

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  CAFS1000系列MEMS空气流量传感器（即空气流量计）应用于现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统(EFI)中，一般安装在空气滤清器和节气门体之间的进气道上，用来测量吸入发动机中的空气量，其输出信号作为汽车发动机燃油电喷系统中控制燃油喷射量的主要参数，决定了发动机的动力性、经济性和排放性能指标。电喷发动机为了在各种运行工况下都能获得最佳燃油浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，作为ECU电控单元计算并控制喷油量的主要依据。所以，空气流量传感器在现代汽车中对节约能源消耗和控制污染物排放起着极为重要的作用。\n • 热模式硅传感器核心芯片技术 \n• 测量精度：（△m/Qm）≤±2% \n• 响应时间≤15ms \n• 工作电流＜0.05A （默认14VDC） \n• 可实现与ECU精确匹配 \n;

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Bandpass Filter

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MINI

Bandpass Filter

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MINI

Single Chip Very Low Power RF Transceiver

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TI

德州仪器