SN65HVD233-Q1数据手册TI中文资料规格书

描述 Description

SN65HVD233-Q1、SN65HVD234-Q1 和 SN65HVD235-Q1 器件是适用于汽车类应用的 3.3V 故障保护 CAN 收发器。这些收发器由 3.3V 单电源供电运行，非常适合同样采用 3.3V 微控制器的系统，因为不再需要通过附加组件或独立电源分别为控制器和 CAN 收发器供电。SN65HVD23x-Q1 收发器符合 ISO 11898-2 标准，因此可在使用 5V CAN 和/或 3.3V CAN 收发器的混合网络中进行互操作。 这些器件尤其适合工作在恶劣环境下，其具有串线保护、过压保护（CANH 和 CANL 引脚上，最高达 ±36V）、接地损耗保护、过热（热关断）保护以及 ±100V 共模瞬态保护。这些器件工作在 –7V 至 12V 的宽共模电压范围内。这些收发器可用作微处理器上的主机 CAN 控制器与运输及汽车应用中的差分 CAN 总线之间的 接口。 All trademarks are the property of their respective owners.模式：SN65HVD233-Q1、SN65HVD234-Q1 和 SN65HVD235-Q1 器件的 RS 引脚（引脚 8）提供三种工作模式：高速、斜率控制和低功耗待机模式。将引脚 8 直接接地可选择高速工作模式，该工作模式允许驱动器输出晶体管以尽可能快的速度导通和关断，而且对上升和下降斜率没有限制。通过在 RS 引脚与地之间串联一个电阻可以调节上升和下降斜率。斜率与引脚的输出电流成比例。当电阻值为 10kΩ 时，器件的转换率约为 15V/μs；当电阻值为 100kΩ 时，器件的转换率约为 2V/μs。有关斜率控制的更多信息，请参见。 如果对 RS 引脚施加逻辑高电平，SN65HVD233-Q1、SN65HVD234-Q1 和 SN65HVD235-Q1 器件将进入低电流待机（仅监听）模式。在此模式下，驱动器将关断、接收器保持工作状态。如果本地协议控制器必须向总线发送消息，则它必须同时通过 RS 引脚使器件返回高速模式或斜率控制模式。 环回 (SN65HVD233-Q1)：当 SN65HVD233-Q1 器件的环回 (LBK) 引脚（引脚 5）为逻辑高电平时，会将总线输出和总线输入置于高阻抗状态。器件内部的 TXD 至 RS 路径保持有效状态，可用于驱动器至接收器环回，从而实现在不干扰总线的情况下执行自诊断节点功能。关于环回模式的更多信息，请参见。 超低电流休眠 (SN65HVD234-Q1)：如果向 EN 引脚（引脚 5）施加逻辑低电平，则 SN65HVD234-Q1 器件将进入超低电流休眠模式，继而将禁止驱动器和接收器电路。在通过向引脚 5 施加逻辑高电平来激活电路之前，该器件将保持在该休眠模式下。 自动波特环回 (SN65HVD235-Q1)：SN65HVD235-Q1 器件的 AB 引脚（引脚 5）实现了总线仅监听环回功能，允许本地节点控制器将其波特率与 CAN 总线的波特率同步。在自动波特模式下，驱动器的总线输出处于高阻抗状态，而接收器的总线输入保持有效状态。器件内部有一条 TXD 引脚到 RS 引脚的环回路径，方便控制器执行波特率检测或自动波特功能。关于自动波特模式的更多信息，请参见。

特性 Features

• 符合 ISO 11898-2 标准
• 适用于汽车电子 应用
• 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果：
• 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
• 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级：
• 总线引脚：±12 000V
• 其他引脚：±3 000V

• 器件带电器件模型 (CDM) ESD 分类等级：±1 000V

• 3.3V 单电源电压
• 比特率：最高达 1Mbps
• 总线引脚故障保护：最高达 ±36V
• –7V 至 12V 共模电压范围
• 高输入阻抗，允许连接 120 个节点
• 低电压晶体管-晶体管逻辑电路 (LVTTL) I/O 可耐受 5V 电压
• 符合 GIFT/ICT 标准
• 可调节的驱动器转换率，能够改善辐射性能
• 未供电节点不会干扰总线
• 低电流待机模式（典型值为 200μA）
• 平均功耗：36.4mW
• SN65HVD233-Q1：环回模式
• SN65HVD234-Q1：超低电流休眠模式
• 50nA 流耗典型值

• SN65HVD235-Q1：自动波特环回模式
• 热关断保护
• 上电和掉电时总线输入和输出上无毛刺脉冲
• 高输入阻抗，低 VCC
• 掉电再上电期间的输出呈单调性

应用 Application

车内网络
先进的驾驶员辅助系统(ADAS)
车身电子装置和照明
信息娱乐和仪表板
混合、电动和动力传动系统
符合CAN总线标准（例如，NMEA2000和SAEJ1939）的应用