比亚迪发布兆瓦闪充技术，开启电动车技术新纪元
兆瓦闪充技术正式亮相
3月17日晚，比亚迪在“e平台技术发布会”上发布了全新的“兆瓦闪充”技术。比亚迪董事长兼总裁王传福在会上表示，这项创新技术将充电效率提升至全新高度：
• 最高充电电压：1000V
• 最大充电电流：1000A
• 最高充电倍率：10C
• 最大充电功率：1MW
• 峰值充电速度：1秒续航增加2公里
• 5分钟充电续航：超过400公里
这一技术的发布标志着比亚迪在快充领域实现了全面突破。据悉，兆瓦闪充技术将率先搭载于比亚迪汉L和唐L等车型，为用户带来全新的充电体验。
兆瓦闪充：全面超越行业现有快充技术
在比亚迪推出兆瓦闪充技术之前，行业领先的快充技术是华为的全液冷超充技术，其充电功率可达600kW，能够在10分钟内充满100度电，实现600公里续航，相当于1秒增加1公里续航。而比亚迪的兆瓦闪充技术，不仅在充电电压、功率和电流上实现了全面超越，更将充电速度提升至1秒增加2公里续航的全新高度。
此外，比亚迪计划在全国建设4000多座兆瓦闪充桩，并将这项技术向行业开放，鼓励社会资本参与建设兆瓦级充电设施。比亚迪的充电技术还兼容现有公共充电桩，通过双枪充电技术将250kW公共充电桩的功率提升至500kW，显著提升充电效率。
全球首款量产3万转电机：重新定义性能巅峰
除了闪充技术，比亚迪还在电机、电控领域实现了突破，推出全球首款量产的3万转电机。这款电机拥有以下特点：
• 最高转速：30511转/分钟
• 单模块最大功率：580kW
• 功率密度：16.4kW/kg
比亚迪高级副总裁罗红斌表示，这款高转速电机不仅提升了车辆性能，还大幅减轻了电机重量、缩小了体积，同时提高了功率密度，为电动车性能带来了全新定义。以比亚迪汉L为例，这款电机的应用使其后备箱空间增加了20L。
值得注意的是，这款电机搭载了一颗300MHz的四核芯片，采用多核多线程并行运算技术，电流环响应时间缩短至20微秒以内。同时，比亚迪自主研发了电涡流位置传感器，极大地提升了转子位置检测的精度，使电机在高转速下依然保持精准高效的动力输出。
发布1500V车规级SiC功率芯片，打造全产业链优势
为匹配高性能电机的需求，比亚迪还发布了全新一代1500V车规级碳化硅（SiC）功率芯片。这是行业首款量产应用的1500V电压等级车规级芯片，采用双面银烧结工艺和高耐温封装技术，能够承受200℃高温，杂散电感降至5nH。
比亚迪集团执行副总裁廉玉波表示，这款SiC功率芯片可实现高电压和高电流的完美结合，推动电机性能的全面释放。同时，比亚迪还自主研发了能量源切断开关，能够在2毫秒内切断电机与电控的电气连接，确保高压架构下的安全性。
此外，比亚迪的千伏高压架构设计体系，涵盖了从材料、部件到整车的全层级优化，并依托其完善的产业链布局，实现了千伏架构的全产业链自研自制能力。
构建兆瓦闪充网络，推动基础设施升级
兆瓦闪充技术对充电桩的要求也随之提升。比亚迪发布了全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出功率可达1360kW。比亚迪计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，并将技术向行业共享，推动兆瓦级充电设施的普及。
比亚迪还推出了“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户无论使用哪种充电桩都能体验高效充电。
汉L、唐L开启预售，搭载超级e平台
发布会最后，比亚迪宣布，作为超级e平台的首搭车型，汉L和唐L正式开启预售：
• 汉L EV：预售价格27-35万元
• 唐L EV：预售价格28-36万元
同时，汉L DM和唐L DM也同步开启盲订，搭载全新的DM-p王者混动技术。
比亚迪表示，超级e平台通过对电池、电机、电控等核心技术的全面升级，不仅重新定义了电动车的性能标准，还将带动上游零部件供应商技术升级和产业发展，推动充电桩等下游基础设施的完善，进一步提升电动出行的用户体验。
