AR-HUD：智能驾驶时代的关键技术和市场新风口
近年来，随着智能驾驶技术的快速发展，AR-HUD（增强现实抬头显示）迎来了规模化上车的高光时刻。HUD作为汽车信息显示的重要技术，正经历从C-HUD到W-HUD，再到AR-HUD的产品形态升级。AR-HUD凭借其大画幅、高清晰度和与实景融合的优势，逐渐成为车企和消费者的首选。
HUD市场现状与AR-HUD的崛起
据盖世汽车研究院数据显示，截至2024年10月，HUD的整体装载量已达225.6万套，渗透率为14.4%。其中，AR-HUD的装机量增长迅速，占整个HUD市场比例达27.4%。目前，已有36个车企品牌、74款车型实现AR-HUD量产，其中10个车企品牌实现了100%搭载，代表品牌包括蔚来、小鹏、理想等新势力，以及部分传统自主车企孵化的新品牌。
预计到2030年，HUD的市场渗透率将达到43.7%，AR-HUD装载量更是有望接近555万辆，成为推动汽车显示系统变革的重要力量。
AR-HUD的技术原理与优势
从技术原理上看，HUD通过光束投射在挡风玻璃上形成虚像，与车外实际环境融为一体。相比C-HUD和W-HUD，AR-HUD具有更大的成像区域、更远的虚像距离，以及更高的显示清晰度。AR-HUD的主要优势包括：
信息丰富：可显示车速、导航、ADAS（高级驾驶辅助系统）信息等，满足智能驾驶时代的多样化需求。
安全性提升：驾驶员无需低头查看仪表盘，减少视线转移，提升驾驶安全性。
舒适性增强：与实景融合的显示方式更符合人眼视觉习惯，带来更直观的驾驶体验。
在技术路线方面，目前主流的AR-HUD方案包括TFT、DLP和LCoS三种。其中，LCoS技术因其高分辨率、对比度高、低功耗和小体积等优势，被认为是未来AR-HUD的主流方向。
国内AR-HUD的供应商与代表性方案
随着AR-HUD市场的快速扩张，国内供应链体系逐渐完善，多家企业在技术和产品方面取得了重要突破。
华阳多媒体
作为国内HUD领域的龙头企业，华阳多媒体自2012年开始研发HUD产品，推出了多款W-HUD和AR-HUD方案。在2024年上海车展上，华阳展示了基于TFT和LCoS技术的多款AR-HUD产品，包括斜投影、双焦面、裸眼3D等创新方案。其中，基于LCoS技术开发的AR-HUD已在广汽传祺GS8等车型上实现量产。
华为
华为在智能车载光领域持续发力，其AR-HUD产品采用LCoS技术和三色LED光源，支持大视场角（13°×5°）和高分辨率（1920×730）。目前，华为的AR-HUD方案已在问界M9、飞凡R7等车型上量产，并计划在超过20款在研车型中搭载。
合肥疆程
合肥疆程的LCoS AR-HUD解决方案以高视场角（13°×5°）、高对比度（突破2000:1）和低畸变（控制在2%以内）为亮点，提供了色彩还原度高、亮度均匀的显示效果。
泽景
泽景在北京车展上发布了Inno-Vision概念座舱，其同轴双焦面AR-HUD通过特殊光学设计实现了两个不同距离影像的重叠显示，进一步优化了驾驶员的视觉体验。
锐思华创
锐思华创推出了全球首个基于LBS（激光束扫描）技术的AR-HUD，并创新性地应用多层光波导3D PGU技术，为AR-HUD提供了全新的显示解决方案。
市场趋势与未来展望
在智能驾驶和智能座舱的推动下，AR-HUD作为人车交互的重要窗口，与导航、ADAS等系统的深度融合已成为大势所趋。当前，AR-HUD的搭载率在高端车型中表现突出，但随着技术成本的降低和供应链的完善，其市场正逐渐向中端车型下沉。
数据显示，截至2024年10月，AR-HUD的上车规模已达70.1万辆，搭载量超过10万辆的车企包括问界、极氪和深蓝等。同时，15万到20万价格区间的车型成为搭载AR-HUD的主力军，而40万到60万价格段的车型则凭借问界M9等产品实现了快速增长。
写在最后
AR-HUD作为智能驾驶时代的核心显示技术，不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，也为汽车产业带来了新的竞争点。未来，随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，AR-HUD的应用场景将更加丰富，其市场规模也将进一步扩大。
在供应链层面，国内企业在AR-HUD领域的技术创新和市场布局已取得显著成果，但面对激烈的竞争，未来的行业格局仍有较大变数。可以预见，AR-HUD将成为智能汽车显示系统的“第一屏”，推动汽车产业迈向更加智能化、数字化的新时代。
