SM2213EA可控硅调光调色LED电源芯片.
SM2213EA采用ESOP-8封装。
主营LED照明驱动IC，车灯驱动IC，MOS管等电子元件。
SM2213，SM2213EA明微品牌，原装正品，优势库存，欢迎来电在咨询。
LED驱动方案系列；SM2123E、SM2135E、SM2133E、SM2123E、SM2083，?等
产品主要用于：LED照明、汽车电子，电源、消费类电子、音响、仪器仪表、CMOS安防监控、工业自动化控制，汽车倒视、家电领域，可视门铃、汽车导航、车载、通信等领域。
近几年，自动驾驶无疑取代智能手机成为了芯片领域的"新星"。芯片巨头高通ceo史蒂夫·莫伦科夫(stevemollenkopf)称，未来10年科技领域最激动人心的创新将出现在汽车领域。所以不只是诸如英特尔、赛灵思、英伟达等传统芯片巨头在加紧自动驾驶芯片的布局，连特斯拉、四维图新这样的整车厂和科技企业都在向汽车电子市场进军。
自动驾驶芯片的"四大难题"
但这些从前研发商用芯片的厂商在转向汽车电子领域会遇到两个难题，首先就是较商用芯片0°c～85°c的工作环境温度来说，车规级芯片扩大到了-40°c～120°c。其次，车规级芯片必须有较长时间(5～8年)的供货周期，一般还会要求延长至10年。
而具体到自动驾驶芯片，由于汽车的操纵者从人类变成了汽车自身的高度或完全自动化，其解决的是汽车在感知、决策和执行等一系列层面上的问题，面临的情况更加复杂。与此同时，它所处的场景和环境也比普通的汽车电子更加丰富，所以自动驾驶芯片所需的算力显然比通用的车规级芯片更高。
小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛在接受亿欧汽车采访时称："专门针对自动驾驶需求的soc芯片的计算性能极高，需要高度集成。"诗航智能cto刘振宇也表示："对于现在的芯片界来讲，没有一家可以保证自家的算法是百分之百没问题的，自动驾驶芯片需要更大的算力。"具体而言，亿欧汽车从地平线副总裁李星宇处了解到，相对于普通车规级芯片，自动驾驶芯片的算力要比前者大两个数量级以上。
