lt3466是一种双输出全功能升压式dc／dc变换器，是专门为采用恒定电流驱动多达50个白光led（每个变换器可串联多达25个）而设计的。串联连接的白光led可以使其具有相同的电流，从雨产生一致的亮度，且无须限流电阻。两个相互独立的变换器能够驱动非对称白光led串。两个白光led串的调光也可以独立控制。lt3466非常适用于为汽车应用中的车载多媒体系统和导航显示器提供背光照明，图1为lt3466的典型应用电路。
图1lt3466驱动led的典型电路
在汽车中应用的中大（对角线长6～9英寸）tft-lcd显示器都是采用冷阴极荧光照明（ccfl）技术进行背光照明的。ccfl带来的问题很多。首先，驱动ccfl的高电压电源体积大而且很复杂。其次，ccfl本身也相对较大，容易出现故障。由于ccfl单元是嵌入到导航系统中的，所以如果ccfl失效，一般需要整个更换一个价值不菲的单元。
相反，在如图2所示的电路中，白光led阵列是一种更紧凑和可靠的背光照明解决方案。其外形尺寸更小，因此电源调节电路更简单也更紧凑，并具有高达83％的工作效率，可减少由电路所产生的散热量。
图2用于驱动50个白光led的lt3466背光照明电路
led应用于汽车的中央高位刹车灯（chmsl）时所具有的优点有：能更快达到设定亮度，有更高的效率、更长的使用寿命，且其很细小的红光led阵列更易于设计和安装；led在低于1ms的时间内就可达到设定亮度，从而使后面汽车的驾驶员能够更快地看到刹车灯，因此可以减少追尾事故。相比之下，传统灯泡要花高达200ms的时间才能达到设定亮度。与白炽灯相比，led灯的功耗可降低高达80％，从而降低了汽车的燃料消耗。
为了最大限度地提高刹车led应用的性能并延长其使用寿命，应结合汽车刹车系统的要求，优化“红光led串”驱动器的设计。凌特公司的lt3486是专门为此类汽车的应用而开发的。lt3486是一种双升压dc／dc变换器，由其构成的led驱动电路如图3所示，经过专门设计后，它可用来自12～14v的汽车总线的恒定电流驱动多达16个led（每个变换器可串联8个）。串联连接的led可使其具有相同的led电流，从而产生一致的亮度。如果需要，这两个相互独立的变换器还能够驱动非对称led串。
图3采用lt3466的汽车led驱动器电路
这两个led串的调光可以通过各自的ctrl引脚独立控制，内部pwm调光系统可通过向各自的pwm引脚提供pwm信号，从而把调光范围扩大到1000：1。lt3486的工作频率可以用外部电阻设置，其范围为200khz～2mhz。其电流检测电路具有低的反馈电压（200mv），降低了该检流电阻的功耗，提高了电路的工作效率，并具有led开路时的输出限压功能。 来源:小芬
