故障码33表示进气歧管绝对压力(map)传感器电路的信号电压过高——真空度低。歧管绝对压力(map)传感器响应歧管压力(真空度)的变化。点火开关在“on”挡且发动机不动转时，歧管压力等于大气压，信号电压是高的，ecm用此信号作为车辆海拔高度的指示，并作为参考的大气力。将此大气压力读数与带有相同传感器的好车进行比较，是检查可疑传感器是否准确的好方法，读数应是相同值±0.4v。当发动机怠速时map信号电压值(如图20与如图4)
如map传感器出现故障，ecm会以一个固定的(备份)map值代替，并利用节气门位置传感器(tps)控制燃油量。进气歧管绝对压力传感器(map)的检查如下。
*1给map传感器加34kpa的真空度会使其输出电压比表中所给的值低1.2v，加上真空度时，电压的变化应紧随其变化如果电压变化缓慢，表示传感器损坏。
*1此步用于确定故障码33是实在故障还是间断性故障弓起的。故障码33产生的条件是map信号指示大于78kpa(真空度低)，节气门位置(tps)小于16%(高于节气门关闭约0.8v，这些状况出现持续5s以上。
*2拔下插头为了模仿故障码34，如果ecm知道此变化，则可以判断ecm、416号电路，432号电路均良好，如果450号电路断路也会有故障码15存储(见故障码15的诊断)。
如果450号电路断路，或432号电路对电源或对416号电路短路均会引起故障码33。
如果故障码33是间断的发生，应按间断性故障处理。 来源:university
