故障码42表示点火系统电子点火正时电路(est)发生了故障。当发动机起动时，点火模块送曲轴位置与转速信号(经430号电路)给ecm。只要发动机转速低于400/min，就由点火模块控制点火正时。当发动机转速超过400r/min以后，电脑ecm给旁通电路(424号)施加5v参考电压并将点火正时控制功能切换到est端，由ecm经423号电路控制点火正时。
所以发动机转速400r/min是一个分界点，低于400r/min，点火模块控制点火，高于400r/min由电脑控制点火。
当点火模块控制点火时，在旁通电路(424号)上没有电压，点火模块将est信号接地，在这种情况下，不应该在ecm的est电路上测到电压，如能测到电压，ecm就会产生故障码42，并且将不进入est工作模式。
当发动机转速达到est所需数值(大约4007min)，5v电压就会加到“旁通”线上(ecm的d5脚，424号电路)，est不再被点火模块接地，所以est端子上的电压是变化的(如图22和如图6)。
如果旁通电路(424号)断路或对地短路，点火模块将不能切换到est模式，est端子电压将很低并会储存故障码42。
*1故障码42意味着ecm已经诊断到在est或旁通电路中有断路或对地短路，此项步骤是为了确定故障码42及导致故障出现的原因。
*2此步是为了检查est是否通过点火模块正常地接地，est端423号电路对地短路时也会读出小于500ω的阻值，这会在以后的检查中验证。
*3 当试灯电压触到424号电路时，模块控制点火正时的功能应切换到ecm上去，est端423号电路则应改变初给的“接地”状态。如果欧姆表在1000~2000ω挡，会造成欧姆表超出量程(500~5000ω)，如选在10~20000ω挡位时应指示大于5000ω，这里重要的是判断模块在收到旁通的“5v”电压以后是否具有“切换功能”。
*4 阻值末发生变化，说明点火模块不具备切换功能，因此要检查est端423号电路对地是否短路，旁通的424号电路是否断路，点火模块连接或模块自身有故障。
*5此步确认故障码42已不再是点火模块的故障，而有可能是ecm的故障。 来源:university
