531EC156M250DG代理531EC156M250DG现货供应.
深圳市创芯弘科技有限公司
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制造商: Silicon Laboratories
产品种类: 标准时钟振荡器
RoHS: 符合RoHS 详细信息
产品: XO
封装 / 箱体: 7 mm x 5 mm x 1.8 mm
频率: 156.25 MHz
频率稳定性: 7 PPM
负载电容: -
端接类型: SMD/SMT
最小工作温度: - 40 C
最大工作温度: + 85 C
输出格式: LVPECL
高度: 1.8 mm
封装: Tray
系列: Si531
商标: Silicon Labs
电流额定值: 121 mA
直径: -
占空比 - 最大: 55 %
引线间隔: -
长度: 7 mm
工作电源电压: 2.5 V
PackagingOptionsScrubbed: 531EC156M250DGR
工厂包装数量: 50
电源电压-最大: 2.5 V
电源电压-最小: 2.5 V
类型: Crystal Oscillator XO (10 MHz to 1.4 GHz)
宽度: 5 mm
日前，恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）（NASDAQ：NXPI）和DAF Trucks宣布成功在自动化卡车上演示了无人驾驶技术。该演示是欧洲卡车列队行驶挑战赛（European Truck Platooning Challenge）的一个环节，挑战赛由荷兰基础设施与环境部组织举办，比赛中卡车将在公路上编队行驶（列队行驶），从欧洲多个城市前往荷兰。该挑战赛旨在展现自动列队行驶在经济、交通管理、安全方面的优势，使其在通向实际应用的道路上更进一步。该挑战赛还旨在呼吁欧洲各国在智能运输系统（ITS）的立法和标准化方面的需求，目前欧洲各国针对车速和行驶距离的条例和法规不尽相同。
恩智浦、DAF、TNO和Ricardo作为EcoTwin联盟的成员，通力合作，共同促成了此次演示。“EcoTwin”技术体系的核心是由恩智浦开发的RoadLINK，一种先进的车对车（V2V）通信解决方案。它使用无线通信标准IEEE802.11p，结合恩智浦雷达技术，让列队行驶的卡车能够安全地实时交换信息并实现自动刹车，并且加快对领头车辆的响应。凭借恩智浦RoadLINK技术的高速通信和灵敏响应，能够在列队行驶的多辆DAF卡车之间实现极短的车间距离，达到真正的同步驾驶：为了演示自动加速和刹车，车间距离设定为0.5秒，即当车速为80公里/小时或（50英里/小时）时，车间距离约仅有10米（30英尺）。据估算，列队行驶卡车的响应速度比人类平均响应速度（1秒）快25倍——在紧急刹车时可节约宝贵的时间。
恩智浦设计的RoadLINK通信系统内置于列队行驶的DAF卡车的后视镜中。恩智浦V2V系统的备用设计提供了四个安全通道，可确保极为可靠的通信。除了在两车之间传输列队行驶指令外，该技术还能实现实时视频和双向音频通信。驾驶员能够通过音频进行联络，而无需依赖蜂窝网络等其他通信渠道。此外，领头车辆还安装了采用V2V技术的摄像头，可将它“看到”的画面流式传输至跟随车辆的驾驶员，提供前方路况的清晰视图。
恩智浦汽车信息娱乐和驾驶辅助部资深副总裁Torsten Lehmann表示：“作为DAF卡车的安全车对车通信和雷达技术供应商与关键合作伙伴，参加本次欧洲卡车列队行驶挑战赛，我们非常荣幸——DAF和其他卡车车队将采用我们的技术，安全有效地完成赛程。作为推动V2X技术走向应用的行业领导者，恩智浦致力于帮助改善欧盟地区的燃油效率、排放、安全、交通流量，同时避免交通事故并挽救生命。”
DAF Trucks公司负责产品开发的董事会成员Ron Borsboom表示：“毫无疑问，在我们能够将列队行驶作为一种新技术投入市场之前，还需要大量持续开发。这一开发进程在2020年之前肯定无法完成。在立法、责任界定和市场接受度方面，仍有许多问题需要解决。我们与恩智浦、TNO和Ricardo携手合作，在欧洲卡车列队行驶挑战赛中，演示卡车列队行驶在技术上是可行的。此次演示将为卡车制造商奠定基础，使他们能够在公路上进一步测试该技术，以获取更多经验。当然最终决定权还是在相关政府那里。”
计划于4月6日在荷兰参加赛事的多个卡车车队均使用了恩智浦的雷达解决方案和RoadLINK技术。对于无人驾驶汽车和宏观交通管理的不断发展和进步来说，恩智浦的车对车（V2V）、车对基础设施（V2I）技术至关重要。该技术使汽车能与周围其他车辆之间自动交换关于车速、位置及方向等信息，并能在车辆和基础设施之间实现交通管理数据或危险警告的通信，包括本地车速限制、交通信号、道路施工警告和危险地点等，从而显著改善交通流量、减少交通事故、降低油耗和排放。恩智浦已与多家汽车OEM厂商和行业巨头就V2X技术展开合作，包括西门子、Harman、Delphi和Cohda Wireless。从今年开始，恩智浦的RoadLINK技术将作为Delphi V2X平台的一部分，应用于车队。恩智浦还是高级驾驶员辅助系统中雷达技术的领先供应商，总出货量已突破1500万台。2016年4月13日 – 贸泽电子（Mouser Electronics）与著名工程师格兰特·今原（ Grant Imahara）联手发布“共求创新”（Empowering Innovation Together™）项目“便携式电源”系列（Portable Power Series ）的新上线视频“聚焦创新”（Innovation Spotlight）。
在本期访谈中，格兰特与TDK美国总裁暨CEO乔恩•尼尔森讨论了能源管理和储备方面的话题。尼尔森介绍到，TDK 美国和TDK集团的子公司EPCOS持续引领电源管理潮流，不断开发采用最新材料，在性能、成本、尺寸方面极具优势的电子元器件，用于下一代电源产品和设计。
在最新的“聚焦创新”（Innovation Spotlight）访谈中， 格兰特与尼尔森进一步探讨能源管理和储备的话题，并请尼尔森针对TDK向全球设计工程师供应的高频磁性元件、开关电源、变频器和变频驱动器等产品，提出他对电源管理和转换发展趋势的见解。
尼尔森与格兰特分享了能源储备、电池管理以及电源转换应用的新动向，并介绍了TDK美国和EPCOS 如何既提高元器件效率又能降低531EC156M250DG它们的尺寸，并通过更高的开关频率、电压、功率密度协助设计师发挥最大的电源管理弹性和功能。
“电源转换应用将不再局限于便携和移动设备。如今设计工程师面临的挑战是如何找出更小更高效，并可在各种情况下使用的电子元件来转换电源。” 格兰特·今原表示，“随着低功率无线充电以及电动汽车推进系统等高功率应用对电源的标准越来越严格，TDK等功率半导体和被动元器件供应商也越来越不可或缺。”
由Mouser.com独家推出的“聚焦创新”访谈（Innovation Spotlight）是“便携式电源”系列（Portable Power Series）以及屡获殊荣的“共求创新”（Empowering Innovation Together）项目的一部分，旨在激发专业人士和有抱负工程师的创造性思维。完整的系列包括相关技术文章，如Tesla, Edison and the War of Currents等。
便携式电源系列是2016年项目的先头军，此前Mouser曾在2015年相继推出广受欢迎的机器人、太空、家庭自动化和无人驾驶汽车专题。
如需进一步了解格兰特·今原、“共求创新”项目以及Mouser的合作伙伴，请访问www.mouser.com/empowering-innovation/。
Mouser拥有丰富的产品线与卓越的客服能力，通过提供先进技术的最新一代产品来满足设计工程师与采购人员的需求。我们承诺以本地语言、本地货币提供本地客服和技术支持，通过全球22个客户支持中心为客户的最新设计项目提供全球最广泛的最新半导体及电子元件选择。Mouser网站每日都会更新，用户可以查找超过1000万种产品，并能找到超过400万种可订购的物料编号以方便地进行在线采购。Mouser.cn同时为专家和初学者提供了业界首用的互动式目录、数据手册、特定供应商参考设计、应用笔记、技术设计信息和工程用工具。
