汇川联合动力发布首款22kW单级OBC，开启新能源汽车轻量高效充电新时代
近日，汇川联合动力正式推出业内首款22kW单级OBC（车载充电机），以更轻的重量和更小的体积突破行业技术瓶颈，进一步提升了充电效率和车载系统的集成自由度。
OBC作为新能源汽车能量转换的核心，直接影响充电效率及与电网的交互能力。传统OBC普遍采用PFC+DC-DC的两级拓扑结构，不仅效率存在天花板，电路复杂、元器件多，也导致体积重量难以大幅度降低，制约成本控制和结构优化。
全新推出的22kW单级OBC采用创新的单级拓扑设计，仅重7kg，比常规产品减重超过一半，厚度仅52mm，较上代产品降低约42%，为整车纵向空间释放更多可能。产品支持叠层安装，轻松适配各类乘用车及商用车型，无论动力系统还是能源集成，设计灵活性均进一步提升，有力推动车辆集成化与能效优化。
在核心性能方面，这款新品采用单级拓扑器件融合软开关控制技术，配合AI自学习算法和多模式控制策略，大幅减少开关损耗，峰值效率突破98.3%。在主流工况下（常用充电场景），效率持续超过97%，即便处于超轻载（低功率）下，充电效率依旧高达95%以上。
作为面向未来的智能交直流“枢纽”，该OBC兼容全球1-3相电网，完全支持ISO15118-20三相不平衡工况。充放电可在毫秒级切换，具备V2G（电网互联）、V2L（户外供电）、V2H（车家互动）等多种应用场景。创新的无电解电容与继电器优化双向设计，使产品可靠寿命提升至40000小时，是传统OBC的四倍。
值得关注的是，新一代OBC还支持OTA在线升级，配备自诊断与自修复功能，硬件与算法均可动态优化升级。产品留有芯片扩展空间，内置多场景模板库，使其在面对不同应用和后续升级时兼容性和维护性大幅提升。通过持续在线学习，预计可适应未来更复杂的车网互动及光储充一体化场景。
单级拓扑已成为OBC未来发展趋势。早在今年初，行业内已有厂商采用单级拓扑结构并集成宽禁带器件（如GaN、SiC），有效缩短能量变换路径、提升功率密度。例如阳光电动力曾发布的一款单级OBC，通过谐振变换电路和AI算法优化，实现小型化、轻量化及高达98%峰值效率，进一步证明该技术路线的广阔前景。
伴随碳化硅、氮化镓等新型半导体的普及，单级拓扑的普适性和技术优势将加快在新能源汽车OBC行业中的渗透，推动行业向高效、集成、低耗、智能的方向全面跃升。
