《推荐目录》作为中国新能源汽车行业主机厂、部件供应商在采购汽车芯片时的参考目录，由中国汽车工业协会和中国半导体行业协会的评估体系评估选取产品。现该《推荐目录》尚未下发及对外公布。

值得注意的是，三安光电称，公司旗下650V 20A碳化硅二极管已收获来自车载充电器领域头部企业和主机厂订单。相关业内人士表示，一般企业采购都会有自己的评估和认证标准，《推荐目录》仅起到推荐作用，不做为相关产品的资质认定。

也就是说650V 20A碳化硅二极管获得订单归因于产品通过了相关企业的资质认定，并非来自《推荐目录》的“赋能”。

2018年三安光电斥资333亿元投资Ⅲ－Ⅴ族化合物半导体材料、LED外延、芯片、微波集成电路、光通讯、射频滤波器、电力电子、碳化硅材料及器件、特种封装等产业。2022年项目建成后，三安光电将实现在半导体化合物高端领域的全产业链布局。

本次入选的碳化硅二极管的也正是来自于2018年的投资布局。2018年推出SiC肖特基二极管，到2020年6月投资160亿元于SiC等化合物第三代半导体项目，三安光电在第三代半导体领域持续加码，已取得一定成效。

三安方面表示2021年三安已导入碳化硅功率器件客户549家，量产交付产品66款，获得大量新增订单，量产爬坡正稳步推进中。

但相关业内人士也表示：碳化硅二极管并没有硅基二极管那样突出，多数企业碳化硅二极管营收贡献较低。

碳化硅二极管在产品性能上较硅基二极管有所提升，但其性价比不高导致不足以取代硅基二极管，应用面不够广致使碳化硅二极管产业已是一片红海市场。

要想打开市场就需要性价比，想要性价比就要发挥市场规模效益，即碳化硅二极管产业在供给端和需求端的制约必须要解一个。

三安光电做的便是解开供给端的制约，从战略的角度大力发展碳化硅二极管，进行全产业链布局。

那么碳化硅二极管产业需求端前景如何呢？

碳化硅二极管作为功率半导体，目前大多应用于新能源汽车和光电领域，常见于整流器、逆变器、充电器等需高功率、高频率（小型化）与低功耗半导体的产品上。

而三安光电的碳化硅二极管主要客户也正是来自于新能源领域，产品主要应用于充电桩和车载充电器等。

笔者认为碳化硅二极管作为功率半导体，其需求端前景取决于三方面：

首先是清洁能源行业，清洁能源行业占据主导的依然是光伏发电和风能发电，而无论是风力发电或是光伏发电，相较于传统的火力发电，都会增加汇流／整流与逆 变这两个环节，大幅提高功率半导体的用量。

然后是新能源汽车领域，相较于传统汽车，功率半导体于新能源汽车上的应用比重大大提升，根据相关统计机构测算，轻混车（MHEV）、混动车／插电混动车（HEV／PHEV）、纯电动车（BEV）相比燃油车71美元的功率半导体用量分别增长106％、398％和433％，至146美元、354美元与384美元。

最后是工业物联网领域，由于工业物联网设备高精密度和低功耗的需求，在实现同样功能的设备中，可能需要通过加装负载开关等功率半导体元件来实现每一用电终端的单独控制，从而节省设备功耗。

目前清洁能源行业与碳排放有关，属于国家重点规划、专项支持，具有广阔前景；新能源汽车与清洁能源类似，也得到国家扶持，同时资本市场颇为青睐。而工业物联网领域是我国制造升级必须发展的环节，同样是具有广阔前景。

综合来看，碳化硅二极管在替代硅基二极管后，产业前景广阔。

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