报道介绍，作为中国最大的外国汽车厂商，大众汽车希望今年在华销售超过400万辆汽车，但该公司不久前表示，半导体短缺的负面影响在第2季度仍未减弱。

4月18日，大众汽车中国总裁史蒂芬·沃伦斯坦在上海车展开幕前接受采访时说：“由于芯片短缺，很难预测大众汽车每周可能损失多少产量……因此我们通过更换供应商，改用另一种芯片。”

报道认为，包括大众、通用在内的汽车制造商都将希望寄托在中国身上——在疫情给全球汽车业造成沉重打击的情况下，2020年中国仍然售出多达2500万辆汽车。

但是坏消息还在传来，今年3月日本瑞萨电子芯片工厂发生火灾，当时正值中国车企高度关注半导体短缺危机。世界知名咨询公司麦肯锡指出，汽车产业占到全球4290亿美元半导体市场的十分之一，其主要供应商包括恩智浦半导体、德国英飞凌和日本瑞萨。

日产、福特、蔚来等汽车制造商表示，由于芯片供应短缺，他们已经被迫削减产量。中国汽车工业协会称，今年前2个月，芯片供应短缺使国内汽车产量下降了5%至8%，预计这一状况要到今年第3季度才会有所缓解。中国汽车流通协会则表示，由于芯片短缺正在影响整车生产，预计国内汽车库存将继续下降，某些车型甚至有可能“供不应求”。

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