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ADI中国本土化升级后开花结果

日期:2021/4/28 11:16:29
摘要:ADI设定了一个目标,即到2030年要实现碳中和,2050年实现净零排放。作为一家制造型公司,ADI要想实现以上目标,需要考虑到生产工艺和流程等多环节。此外,还需要与第三方合作,并通过专有技术和客户一起创造一些新的解决方案,包括绿色环保的数据中心,电动汽车的电池管理系统,以及可再生能源等。

近些年,随着气候逐渐变暖,碳排放及碳中和成为了国际社会越来越重视的课题,并针对化工、能源、钢铁、交通等行业,出台了很多新的能源使用政策和措施。

作为一家高性能模拟芯片公司,ADI主要做的事情就是把多种信号,如温度、湿度和噪声捕捉下来,通过其技术进行放大处理,从而把模拟的信号变成数字信号,用于各种电子设备,实现一些特定的目标。这其中就会涉及到能效问题,因此,芯片公司在碳排放及碳中和方面,可以发挥关键性作用。

ADI市场传播及公共事务总监严峥表示:“ADI是一家半导体芯片公司,可能不是二氧化碳排放的主要贡献者,但我们是一家高科技公司,我们相信通过我们的技术能够帮助客户改善排放,达到最终节能的目标。”

ADI设定了一个目标,即到2030年要实现碳中和,2050年实现净零排放。作为一家制造型公司,ADI要想实现以上目标,需要考虑到生产工艺和流程等多环节。此外,还需要与第三方合作,并通过专有技术和客户一起创造一些新的解决方案,包括绿色环保的数据中心,电动汽车的电池管理系统,以及可再生能源等。

数据中心的能耗非常大,全球的数据中心能耗差不多是1300万吨的碳排放。受疫情影响,人们的沟通方式慢慢地从线下转到线上,视频、资料分享和语音通话需求大增,对整个数据中心的速度要求快速提升。据ADI中国产品事业部市场与应用经理王星炜介绍,该公司推出了很多用于数据处理的解决方案,比如通过48伏的电源管理方案使得整个数据中心的能耗有更好的效率提升,ADI与行业领先的客户做过一个统计,采用其方案的数据中心效率可提升30%以上。

近几年,中国引领了全球新能源汽车市场。ADI的电池管理芯片在新能源汽车当中已经有十多年的应用,现在已经迭代到第五代产品。ADI的电池管理系统级的芯片方案,可通过新能源汽车助力节能减排,可以实现每年7000万吨碳排放的节能减排数量。

可再生能源方面,ADI通过储能系统和电池管理方案,使得可再生能源的使用更加合理,做到全生命周期内更好的节能减排。

保驾护航储能系统

在整个能源使用系统当中,储能是非常重要的一环,特别是对于可再生能源来说,配套的储能系统跟相应的发电侧有很强的相关性,可以起到削峰填谷的作用,保证相应发电的稳定性。ADI通过电池管理的芯片使能整个储能系统,通过高精度的传感技术,可以随时监测电池状态,更好地提供可预测性的诊断效果,能够让整个系统更加稳定。这一点非常重要,因为风场和光伏发电厂都在很偏远的地方,必须要有预测性的诊断才能更好地维护可再生能源产生的过程。

储能系统和充电系统的配合也很重要。中国新能源汽车年出货量和市场保有量都在快速增长,怎么给新能源汽车补充能量成为了一个非常突出的问题。新能源汽车的充电功率逐渐提升,能够使能汽车的快充,对应的快充系统对电网的压力是很大的,储能系统一方面可以调整、减小对电网的压力,另一方面,也可以给新能源汽车快速补充能量。

目前,新能源汽车的充电功率大概是50千瓦,中国还推出了快充标准,正在向200千瓦甚至更高水平提升,需要高压高功率变换系统。在这种变换系统当中,ADI有相应的高压隔离驱动芯片,由于功率和能量比较大,储能系统可以很好地满足快速充电短时间内对功率和能量的要求,可以做到跟电网削峰填谷的交互,能够让电网的冲击影响降到可以容忍的级别。

当下,储能系统正在向1500伏水平发展,因为需要和电网、可再生能源系统配合,目前有两个发展方向:一是高压高功率变换器的应用场景,相应的功率器件正在向碳化硅演进。对此,王星炜表示,ADI也有相应的高压驱动芯片;二是高压储能系统,对整个电池管理芯片耐高压的级别有更高要求,这也是为什么ADI通过十多年的行业积累,能够把相应的BMS芯片应用到储能系统当中。

BMS评估平台

据王星炜介绍,中国产品事业部针对储能系统研发了BMS芯片产品,已经在2021年1月发布和量产,这是一款18通道3毫伏精度的BMS电池管理芯片,BMS相当于储能系统电池的大脑,3毫伏的测量精度使得整个系统可以更加精确地测量、更好地使用电池。ADI还提供一整套关于储能系统评估的平台。

BMS评估平台基于ADBMS1818芯片,也是ADI中国产品事业部为了整个储能系统推出的第一款BMS芯片。针对储能系统开发这样一款芯片,也是为了顺应中国双碳目标而推出的。

据悉,客户可以通过这个系统快速评估整个储能系统的电池适配方式,能让客户更快地把自己的产品推向市场,实现节能减排。BMS芯片是18通道的,其芯片集成度是非常高的,满足客户对更高系统集成度的要求,能够用更优化的系统成本很快地完成储能系统上市。

在电动汽车安全性方面,BMS芯片符合相应的国标5分钟预警要求。因为BMS芯片是整个电池系统的大脑,一直对电池关键参数做测量,比如电池的电压、温度等。王星炜表示,ADI也关注到业界对电池的温度、变化率以及电芯电压下降的速率都有相应的要求,达到某个特定的值以后就认为出现了热失控的状态,需要去做相应的5分钟提前预警。

BMS芯片方案就是从芯片级别持续监控关键电池信号的,一旦发生热失控变化,就会发出预警信号,提醒人员快速离开,把故障现场的数据上传到救援部门。

中国本地化布局

ADI在2020年12月成立亚德诺半导体(中国)有限公司,通过快速的本地需求调研、产品定义、研发、市场销售和运营的能力,使得公司开发的产品得以快速响应中国市场的要求,就是以本地的决策和中国的速度满足本地客户的需求。ADI还在规划中国仓储中心,逐步完成本地供应链和生产合作体系,并且提供人民币支付结算的模式。

王星炜表示,多年来,ADI在BMS的发展当中积累了很多经验,迭代了许多产品,同时,ADI中国产品事业部通过相应的研发团队,快速地响应行业发展需求,基于多年积累的品质把控,特别是对高压工艺稳定性的把控,开发相应的高质量芯片,同时也在逐步完善本地的供应链和生产合作体系,使得ADI相应的中国供应链和全球供应链并驾齐驱,能够为中国产品事业部开发的中国芯片保驾护航,能够让中国开发的芯片更加稳定可靠地供应到中国市场,以满足这个行业快速发展的需求。

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