集微网消息（文/陈冉）在2017CES上，关于汽车的展区占据了整个场馆近20%的区域，当之无愧的成为最热门的展区，也成为了各大厂商炫技的舞台，各种无人驾驶、智能驾驶、辅助驾驶的展示让人目不暇接。不仅有来自于传统车企如福特、宝马、丰田、现代的最新自动驾驶汽车展示，众多的科技企业也参与其中，诸如乐视、高通、英伟达等，也纷纷与车企联姻。
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一切跟智能相关的产品都离不开底层芯片的支持，汽车领域自然也不例外。作为全球最大的移动芯片公司高通自然不能错过“智能汽车”的盛宴，并且把通信能力作为抢占汽车领域制高点的入口。
在CES2017 上高通则一口气发布了四条跟汽车相关的新闻，其中一条是车辆网的参考设计平台，另外三条全部都跟合作伙伴相关。在CES展会期间Qualcomm Technologies业务拓展高级总监Matt Eichenberger和Qualcomm Technologies产品管理总监Anshuman Sazena接受了媒体采访，并全面的介绍高通在汽车领域的最新进展。
面向下一代联网汽车的千兆级LTE高通宣布推出了采用其最新千兆级骁龙X16 LTE调制解调器的全新联网汽车参考平台，可支持高达1 Gbps的峰值下载速度。该参考设计平台还集成了包括Wi-Fi 802.11ac、Bluetooth 4.2、Bluetooth Low Energy 4.2和全球导航卫星系统，以及作为可选特性的专用短程通信（DSRC）和蜂窝-V2X。并且支持被盗车辆追踪与找回的传感器、四星座GNSS和 3D航位推测定位解决方案。高通称，还面向OEM和第三方的定制车载信息服务应用提供具备丰富安全特性的框架。预计将于2017年上半年上市。
参考设计平台的目的就在于帮助帮助汽车供应商加速开发并缩短商用时间。通过简化对高度集成的应用程序处理功能的访问，则帮助车厂应对越来越多对连接具有需求的使用场景，并为他们的客户开发并提供独特的、差异化的体验。
高通与大众汽车联手推出车用版骁龙芯片组在与车厂的合作方面，高通似乎走的也很快。1月3日，高通联合大众汽车宣布，在下一 代大众汽车集团的汽车中将集成基于高通骁龙820A处理器和X12 LTE、X5 LTE的芯片组。具体来说，它包括面向信息娱乐系统的骁龙820A处理器，以及面向联网汽车与车载信息处理系统的骁龙X12和X5 LTE调制解调器。搭载骁龙820A处理器的大众汽车预计将于2019年面市，而采用骁龙X12和X5 LTE调制解调器的汽车预计将于2018年面市。
骁龙X12 LTE和X5 LTE调制解调器将面向大众汽车不同市场等级的产品。它们均集成领先的LTE连接，支持快速下载、迅速的应用性能，并能提供更好的散热效率和优化的功耗表现。骁龙X12 LTE调制解调器支持全球载波聚合（CA），实现高达600 Mbps的下载速度和高达150 Mbps的上传速度。而骁龙X5 LTE调制解调器在全球TDD和FDD无线频段上支持Category 4速度。
Eichenberger表示，“我们与大众集团的合作是基于骁龙820A，这款处理器是我们在CES 2016上发布的，在CES 2017上，我们就获得了它的首款设计。骁龙X12 LTE调制解调器则是在MWC 2015上推出的，同样在CES 2017上，我们宣布了它的首款确认设计。”
需要指出的是，与手机不同，汽车的设计周期非常长，一般为3-5年。在今年的CES上，高通将X16 LTE调制解调器集成至全新联网汽车参考平台中，高通表示，从今天开始就推进它的发展进程。有了与大众汽车的合作先例，相信不久以后，就可以看到有其他的车厂宣布采用搭载高通最新X16 LTE调制解调器的车联网解决方案。
与爱立信奥迪等合作伙伴的外场测试第三个新闻是高通与奥迪、爱立信、SWARCO Traffic Systems和University of Kaiserslautern关于蜂窝-V2X（Celluar-V2X）的测试合作。目前，V2X技术主要是通过Wi-Fi实现连接的。基于3GPP Release 14，Qualcomm与上述企业一起合作开展了的首次蜂窝-V2X的测试。
由于前两条新闻高通都有发布详细的新闻稿，另外两条新闻则是由合作伙伴们发布，并没有详细的信息。Eichenberger进一步解释道，“在德国，有一个由德国政府主导项目组织称为“自动连接驾驶的数字测试（automated and connected driving on digital test field）”。高通需要做的是提交项目计划，来满足这一组织的要求。我们与上述企业的合作是率先符合该组织要求的，之后会进行下一步的计划与项目。当然，也有其他公司也在进行其他的测试和展示。”
Eichenberger表示，今天发布的与众合作伙伴的蜂窝-V2X测试，就是高通目前在V2X技术方面正在进行的最重要项目。高通为V2X技术的标准化做出了很多贡献，就像我们在3GPP标准制定中做出的一样。
关于V2X在全球的商业化进展和前景，Eichenberger认为，在V2X中，汽车对汽车、汽车对基础设施以及汽车对环境的通信都是非常重要的。对于汽车来说，它是在众多已有的传感器基础上，新增了一颗通信传感器，有助于未来实现自动驾驶、更好的行车和道路安全。
与松下合作基于Android系统的信息娱乐概念系统CES2017期间，高通与松下共同合作发布了下一代车载信息娱乐系统。这一概念系统基于骁龙820A处理器，运行了最新的Android 7.0 Nougat操作系统。
在高通的汽车展台上，有两辆汽车相当惹眼，造成展台上总是人流不断。一辆是玛莎拉蒂和另一辆是克莱斯勒。这两辆豪车所展示的正是高通与松下共同合作发布的这套信息娱乐概念系统。
Eichenberger强调，“这套系统可以被看做是未来车载信息娱乐系统的概念性验证（proof of concept），并不是说我们和松下已经宣布利用骁龙820A打造了一款系统设计。这一展示为Android Automotive与骁龙820A的未来带来了可能性。在本次展会上，我们只是通过克莱斯勒的汽车进行了展示。”
自动驾驶，数据收集是基础在高通的汽车展台上除了两台惹眼的豪车，叫做Qualcomm Drive Data的汽车技术平台的演示也相当引人注意。该平台采用了骁龙820Am汽车处理器，支持汽车随时随地、精确地判断城市街道的水平精确度（lane-level accuracy），以此来实现精准的定位。其次，通过集成X12 LTE调制解调器，它还可以连接至云端。除此之外，它还支持基于云端处理的地图和数据应用。
换言之，Qualcomm Drive Data平台是一个数据收集和分析平台，可以通过车上的传感器（前置摄像头、后视摄像头、雷达等）收集汽车的大量信息，用于实现车辆管理与地图生成等功能。高通认为，当下的汽车同时也是漫游中的传感器，而汽车所收集到的数据亟需整合处理并进行再利用。
该平台最大的优势在于可以做到随时随地的精准定位，并实时更新路况信息上传至云端，其他用户都可以随时看到更新后的地图信息，其精确度可以达到40cm。高通表示，这些地理信息在今后汽车智能化发展中的作用也将更重要。
据了解，目前市面上类似的车载平台售价大多在5万到10万美金，然而高通这套平台则大大降低了成本，其所使用的传感器价格从1元到几元不等（如单目摄像头，陀螺仪，加速器等），对自动驾驶的普及也意义非凡。
有消息显示，奥迪在其2017款车型当中开始接受了Qualcomm Drive Data平台，但这种智能数据平台要实现大规模普及或还需一段时间。
值得一提的是，该汽车技术平台的重要组成部分便是基于终端的机器学习（on-device machine learning）。在机器学习领域，很多厂商都已经有所关注。高通所强调的是，将机器学习集成在像手机这样的终端中，而不是放在服务器上执行。要知道，机器学习技术最初是运用于高端产品中，例如服务器产品。因此最大的挑战便是如何将它迁移至移动产品中。
在2016年嵌入式视觉峰会上，Qualcomm发布了名为“Qualcomm骁龙神经处理引擎”SDK。其优势在于，将机器学习技术带到了移动嵌入式的解决方案中。高通最新发布的骁龙835处理器和面向汽车的骁龙820A处理器都支持这一SDK。
无人驾驶是可以说是汽车领域未来的最高目标。今天我们所看到的高通的汽车解决方案仅仅是实现自动驾驶的部分功能，未来的自动驾驶需要高清地图、连接技术、机器学习、计算能力、更精确的传感器等等所有这些组合到一起，除此之外，它还需要规章制度、成熟的商业模式。在汽车领域，没有谁能一家独大，独自完成整个技术链条，而是需要各领域的公司来共同打造。
汽车行业著名咨询机构IHS发布预测报告称，“通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车”，其发展速度正在赶超纯电动汽车，2025年左右将走进寻常百姓家，2035年销量将达到1180万辆，占同期全球汽车市场总销量的9%。未来，汽车本身就是融合了物联网、5G、人工智能、传感器等多项尖端技术与一身高科技产品。
